Álex Rins elárulta, a Magyar Nagydíj elején egyszerűen nem tudott jó tempót motorozni, a második részére viszont magára talált, aminek okát senki nem érti a Yamahánál. A 29 éves pilóta elfogadta a bosszantó helyzetet, de hangsúlyozta, nemhogy 2027-ig, még a következő idényig sem várhatnak.
Fabio Quartararo a Magyar Nagydíj hétvégéje előtt pont a P1race.hu kérdésére kijelentette, hogy a legrosszabbon már túl vannak. Ezzel az egy héttel korábbi spielbergi fordulóra utalt, amelynek egyik pontján sem szerepeltek fényesen, ám a főfutam kifejezetten rosszul sikerült. A Yamaha kvartettje ugyanis az utolsó négy helyen ért célba, és csak a francia versenyzőnek sikerült a pontszerzés.
Nos, a Balaton Park-i hétvége valóban egy fokkal jobban alakult, ám nyilvánvalóan ezt sem teszik ki az ablakba, pláne annak fényében, hogy sok volt a kieső. Quartararo a tizedik, Miguel Oliveira a tizenkettedik, míg Álex Rins a tizenharmadik pozícióban ért célba. Utóbbi úgy, hogy az első körökben meglehetősen lassú volt, utána pedig hiába javult fel a tempója, igazán jó eredményért már nem tudott harcolni.
Marc Márquezé a visszatérő Magyar Nagydíj, Martín huszáros versennyel idei legjobbját érte el
„Ez dühít – nyilatkozta. – Merthogy a verseny elején képtelen voltam 1:39 alá bemenni ezen a pályán. Tele tankkal és friss gumikkal nem megy. Aztán, ahogyan kopnak az abroncsok, minden elkezd jobban mozogni, kevesebb üzemanyag marad. [Ekkor] az 1:38-as tartományban tudok lenni. Ez egy kicsit érthetetlen, és a bokszban sem adnak rá magyarázatot. Furcsa, de jó. A saját versenyemet tudtam futni, bár az elején kicsit tehetetlen voltam, mert Ai Ogura és Johann Zarco elhúztak tőlem. Aztán viszont sikerült [közel] maradnom hozzájuk, Álex Márquezt két másodperccel leszakítottam magam mögött, és ennyi. A futam elején nem tudom megállítani a motort. Amikor vibrációt érzek, akkor a motor átadja nekem [az irányítást], és akkor sikerül megállítanom. Ez rossz, mert nagyon instabil, és méterekkel korábban kell fékeznem, mint a többieknek. Azonban akkor tudom megállítani.”
Az egészben az a legrosszabb, hogy nemcsak Rins, hanem a mérnökök sem találnak magyarázatot a jelenségre. „A verseny után elhagytam a bokszot, hogy a motorhome-ba menjek, és Max [Massimo Bartolini technikai igazgató – a szerk.], valamint Paolo [Pavesio, a Yamaha Motor Racing ügyvezető igazgatója] kint volt. Beszélgettünk, és nem találtuk az okokat, én és ők sem. Nagyon szenvedtünk ezen a pályán. Az elektronika terén teljesen elvesztünk, és most minden… A kigyorsítás során a mi motorunk pattogott a többiekéhez képest.”
A hatszoros királykategóriás futamgyőztes ugyanakkor nem csak negatívumokat vitt magáról a magyarországi hétvégéről. „A pozitívum, hogy elfogadtam a bosszúságot, és ezzel együtt vezettem. Nem ez az egyetlen pozitívum, de még mindig ugyanazon az úton járunk, és nem értjük a helyzetet. A Yamaha sem érti.”
A hangvillások abban bízhatnak, hogy a következő két szezon kezdete fellendülést hozhat. 2027 nyilvánvaló, hiszen az új szabályok miatt mindenki lényegében a nulláról indul, a következő idényben pedig az állandó pilóták is elkezdhetik használni. Rins azonban hangsúlyozta, hogy erre nem alapozhatnak teljes mértékben.
Fontos bejelentést tett a Yamaha főnöke a Balaton Parkon, a vártnál hamarabb jön a nagy debütálás
„Nem, nem várhatunk 2027-ig vagy a jövő évig, amikor elvileg új motor érkezik – szögezte le. – Egyszerűen tovább kell dolgoznunk. Az elektronika javítása bonyolult egy futamhétvégén. Türelmesnek kell lenni. A kipörgésgátlóról van szó. Meghúzzuk a gázt, és a motor elindul. Elmegy az erő, majd nagyon agresszívan jön vissza.”