Jorge Martín szerint bajban vannak a MotoGP azon versenyzői, akik 70 kilogrammnál többet nyomnak, Luca Marini pedig kifejezetten szorgalmazza a minimumsúly bevezetését. Álex Márquez ellenben hangsúlyozta, hogy a magasságnak – és az ezzel járó nagyobb tömegnek – is lehetnek előnyei.
Ha a motorversenyzés és a súlyszabály, akkor a legtöbbeknek alighanem a Superbike-világbajnokság elmúlt két éve jut eszébe. A szériamotoros sorozatban 2024-ben vetették be, hogy ha egy versenyző tömege nem éri el a 80 kilogrammot, akkor a különbség felét ballasztként fel kell tenni a motorjára. Az előírás ellen annak legnagyobb áldozataként Álvaro Bautista azóta is küzd.
Arról már kevesebb szó szokott esni, hogy a motornak is meghatározták a minimumsúlyát, egészen pontosan 168 kilogrammban. A Moto2-ben és a Moto3-ban kicsit másképp működik, hiszen ott a pilóta és a gép együttes tömegét mérik: előbbiben legalább 217, utóbbiban minimum 152 kilogrammnak kell lennie. Ami a MotoGP-t illeti, ott csak a motort mérik, amelynek el kell érnie a 157 kilogrammot, de a pilóta súlya nem számít. Pedig akad, aki szerint ez igencsak befolyásolja a versenyzők teljesítményét.
„Mi vagyunk a motorsport elitje, és minden apró részleten dolgozunk – nyilatkozta a 168 centiméter magas Jorge Martín, aki 63 kilogrammjával a királykategória egyik legkönnyebb pilótája. – Az egyik ilyen részlet pedig a súly. Mindannyian nagyon vékonyak vagyunk, igyekszünk erősek lenni és jó állóképességgel rendelkezni, de mindezt [minél] kisebb súllyal. Mindig nehéz megtalálni az egyensúlyt. És igen, aki hetven kilogramm felett van, az tényleg gondban van.”
Ebben a tekintetben a másik végletet Luca Marini jelenti, aki a maga 184 centiméterével a mezőny legmagasabb tagjának számít. Ennek ellenére a MotoGP hivatalos adatai szerint nem éri el a 70 kilogrammot, egészen pontosan 69-et nyom. Ezzel együtt az olasz pilóta erősen szorgalmaz egy versenyzői minimumsúlyra vonatkozó előírást.
„Hetven kiló vagyok – fogalmazott. – Ugyanakkor mindig is az volt a helyzet, hogy a könnyebb versenyzők gyorsabban mennek, és kevésbé koptatják a gumijaikat, mint például Dani Pedrosa. Véleményem szerint be kellene vezetni egy minimumsúlyra vonatkozó szabályt, mint bármelyik más sportágban. Végső soron ez csak a MotoGP-ben hiányzik. A könnyebb pilótáknak viszont mindig egyszerűbb hízni, szimplán többet edzenek vagy esznek. A nehezebb versenyzőknek azonban lehetetlen egy adott idő alatt leadni egy bizonyos súlyt.”
Bautista nem tágít, már az online térben is megkezdődött az aláírásgyűjtés
Idén Toprak Razgatlıoğlu személyében még egy kifejezetten magas motoros érkezik a MotoGP mezőnyébe. Rajta és Marinin kívül még Joan Mir, Fermín Aldeguer, valamint Álex Márquez nőtt 180 centiméternél nagyobbra. Utóbbi viszont úgy véli, a magasság is jelenthet előnyt, a pilóták közötti súlykülönbséget pedig nem tartja relevánsnak.
„Ha sok az irányváltás, a magasság előnyt jelenthet, mert az ember nagyobb erővel rendelkezik, és a megfelelő pillanatban tudja oldalra helyezni a súlypontját – magyarázta. – Az például tény, hogy a MotoGP versenyzőinek tömege manapság általában nagyjából azonos. Mindannyian hatvanöt és hetven kiló között vagyunk. Szóval az ötkilós különbséget nem igazán lehet érezni, és számomra a magasság sem jelent problémát.”