Carlos Ezpeleta felsorolta azokat a területeket, ahol szeretnék fejleszteni a MotoGP-t. A kereskedelmi jogokat birtokló Dorna sportigazgatója bízik a 2027-es szabályokban, de a pályán kívül ennél is nagyobb durranásban reménykedik.
A MotoGP-ben alighanem a változás időszaka következik, és nem csak azért, mert jövőre jönnek az új technikai szabályok. Tavaly a Liberty Media végleg többségi részesedést szerzett a sorozat kereskedelmi jogait birtokló Dornában, és a teljes közvélemény arra számít, hogy a Forma–1-hez hasonlóan a kétkerekű királykategóriát is a jelenleginél jóval népszerűbbé és így gazdaságilag is kifizetődőbbé teszik.
Carlos Ezpeleta, a Dorna sportigazgatója nemrég a Financial Timesnak nyilatkozva elmondta, mely területeken kell fejlődniük. Többek között a versenyhelyszínek eloszlásában, hiszen a jelenlegi futamok közel kétharmadát Európában tartják. „Tisztában vagyunk vele, hogy jelenleg a versenyeink többségét, közel kétharmadát Európában rendezik, és azt látjuk, hogy ez a jövőben egyre globálisabbá válik” – fogalmazott.
„A testünket is megviseli” – ellenvéleményeket kapott a versenynaptár további duzzasztása
Arról nem is beszélve, hogy 2024-ben a közvetítési jogokból származó bevétel 83 százaléka az öreg kontinens országaiból jött, míg Ázsiánál ez az arány 9, az amerikai földrésznél pedig 4 százalék volt. A versenyrendezési jogdíjakból származó bevételeket illetően szintén van tér a fejlődésre, hiszen ez Ázsia esetében 23, Amerikánál 7 százalék volt.
Szintén fontos a történetmesélés: Ezpeleta szerint a versenyzőket közelebb kell hozniuk a nézőkhöz, például több rövid, illetve kulisszák mögötti videós formátummal, amelyet eddig nem használtak ki olyan mértékben, mint a rivális sportágak. „A pilótáink jobban hasonlítanak a gladiátorokhoz, mint bármilyen más sportolók, és szerintem ez arról szól, hogy el kell mesélnünk, hogy a szuperhősök mennyire sokféle formában léteznek – magyarázta. – Az embereknek meg kell ismerniük őket a motoron kívül, sisak nélkül.”
Ugyancsak nagy jelentőséggel bír a szponzoráció, és itt a cél, hogy a MotoGP a jövőben kevésbé támaszkodjon a hagyományos támogatókra. Jelenleg ugyanis a szponzorok háromnegyedét ezek teszik ki, de idővel például pénzügyi szolgáltatásokat, valamint testápolási és technológiai termékeket is be akarnak vonzani. Ezpeleta kijelentette, olyan területekre akarják eljuttatni a márkát, „ahol az emberek nem számítanak ránk”: a divat és a zene világába, repülőterekre, illetve szupermarketekbe.
Amin viszont nem akarnak változtatni az a bevételelosztási modellt. A felek jelenleg is tárgyalnak a 2027 és 2031 közötti időszakra vonatkozó szerződésről, és a gyártók az F1-ben ismert formátumhoz hasonló rendszert szorgalmaznak. Ezpeleta viszont leszögezte, marad a fix díjas szisztéma, mivel a teljesítményalapú elosztás „súlyosbíthatja a problémákat”, mondván, a gyártók, illetve a csapatok a globális növekedés helyett a pályán elért eredményeket helyeznék előtérbe.
Az új tulajdonos a Forma–1 mintájára változtatná meg a MotoGP-t, eltűnhet a csapatok közti különbség
Ahogyan arra fentebb utaltunk, 2027-ben jönnek az új technikai előírások, amelyek a tervek szerint több szempontból is javítanak majd a versenyzésen, de Ezpeleta szerint az igazán nagy durranást nem ez fogja elhozni. „Biztonságosabb motorok, nagyobb szórakoztatás, több előzés – foglalta össze az új szabályok célját. – Azonban a nagyobb növekedés a pályán kívüli történésekből fog származni.”