A 2027-es szabályváltozásoknak köszönhetően a jelenleg Moto2-es versenyzők a szokottnál nagyobb mértékben szólhatnak bele a jövő évi pilótapiac alakulásába. Azonban az is elképzelhető, hogy más sorozatokból is érkezhet újonc versenyző. Cikkünkben összeszedtük, kik debütálhatnak 2027-ben a MotoGP-ben.
Ugyan még csak a téli teszteknél tart a 2026-os szezon, a legtöbb szem mégis 2027-re szegeződik. Ennek egyik apropóját a pilótapiac szolgáltatja, amely az elmúlt időszakban meglepő fordulatokat rejtegetett magában. A szalagcímeket már több versenyző is uralta, azonban egy fontos aspektusról még egyáltalán nem esett szó. A kisebb hengerűrtartalmú motorblokkok és a Pirelli érkezése miatt a jelenleg Moto2-es pilóták is óriási lehetőség előtt állnak. A GPOne pedig azon középkategóriás versenyzőket gyűjtötte össze, akik okkal reménykedhetnek abban, hogy 2027-ben már ők is a MotoGP-ben fognak versenyezni. A listához pedig egy-egy ponton mi is hozzátettünk újabb esélyeseket.
A névsor elején David Alonsót és Daniel Holgadót láthatjuk. Mindketten második szezonjukat kezdhetik meg az Aspar színeiben, és eredményesen zárták az előző idényt. Összesen három győzelmet és további hét dobogót szereztek, ráadásul a spanyol motoros lett az év újonca. Holgado eddigi karrierje során szinte végig kötődött a KTM-hez, így nem lenne meglepő, ha a mattighofeniek kötelékében debütálna a MotoGP-ben. Ami pedig Alonsót illeti, érte a Ducati jelentkezett be, de ha az anyagiak döntenek, akkor akár a Honda is egy ütőképes kártya lehet. Ráadásul az egyszeres világbajnok kolumbiai színekben versenyez, ami szintén egy óriási fegyvertény lehet mellette.
Marc Márquez mentalitása és a Moto2-be kerülés nehézségei – interjú Daniel Holgadóval
Az a bizonyos útlevél más versenyzőket is előnyben részesíthet. Collin Veijer szintén a második szezonját kezdheti meg a Moto2-ben, formája pedig inkább a szezon végére ért be, ugyanis Portimãóban dobogóra állhatott. Senna Agius is hasonlóan jó teljesítményt nyújtott, ugyanis Silverstone-ban és Philip Islanden is nyerni tudott, emellett további két alkalommal állhatott fel a pódium legalsó fokára. Ugyan az eredeti cikk nem említi, de Barry Baltus nevét is ide lehet sorolni. A belga kapcsán azonban azt is le kell szögezni, hogy az ötödik évében robbantott nagyot, bár hozzá kell tenni, hogy nem az Idrofoglia a legerősebb csomag a középső géposztályban.
Az alsóbb kategóriák kapcsán már érintettük a spanyol és az olasz versenyzők hegemóniáját. Természetesen cél, hogy minél sokszínűbb legyen a MotoGP mezőnye, de őket sem szabad leírni. Manuel González tavaly sokáig harcban volt a világbajnoki címért, emellett Aragóniában kipróbálhatta a Trackhouse motorját. Izan Guevara is hasonló cipőben jár, ugyanis ő a Pramacra ülhetett fel a szezonzárót követően. Ráadásul azt is könnyen bele lehet látni, hogy számára szinte ki van kövezve az út a Gino Borsoi vezette alakulathoz.
Megnyert egy fogadást, tesztelhette a Yamaha MotoGP-gépét a korábbi világbajnok
Hasonlót egyébként Celestino Vietti kapcsán is meg lehet említeni. Az olasz jelenleg is a VR46 Akadémia tagja, ráadásul a valenciai teszten ő is kipróbálhatta a MotoGP-s gépet. Azonban az ő esetét vizsgálva szintén elmondható, hogy már a hatodik szezonját kezdi meg a Moto2-ben, így mindenféleképpen bizonyítania kell, mint ahogyan Tony Arbolino is csak ebben bízhat.
Ugyan a Moto2-höz szorosan már nem kapcsolódik, de az is egy elképzelhető forgatókönyv, hogy Toprak Razgatlıoğlu után egy újabb versenyző fog átigazolni a MotoGP-be a Superbike-világbajnokságból. Erre Nicolò Bulegának van a legnagyobb esélye, mivel egyrészt egyértelmű esélyese a szériamotoros idénynek, másrészt ő a Ducati királykategóriás csapatának egyik tesztpilótája, emellett a 2027-es konstrukció fejlesztésében is fontos szerep hárul rá.
Bulegának voltak kétségei a MotoGP-t illetően, Rossi győzte meg az indulásról