Ai Ogura futotta a leggyorsabb sprint-, Marco Bezzecchi a legjobb főfutamszimulációt a burirami teszten. Rajtuk kívül még Francesco Bagnaia, Álex Márquez és Jorge Martín fért oda a táblázat elejébe.
A vasárnap végződő burirami teszttel lezárult a MotoGP előszezonja, hiszen jövő péntektől már a Thai Nagydíjra fog sor kerülni. A gyakorlás második napján Marco Bezzecchi futotta meg a nap és egyben a teszt legjobb köridejét, a Trackhouse-t képviselő márkatársát, Ai Ogurát és Marc Márquezt megelőzve. Ennyire közel az idénykezdethez ugyan már az egykörös tempónak is nagy jelentősége van egy ilyen teszten, de a sprint- és főfutamszimulációkra talán még inkább érdemes odafigyelni.
Kettős Aprilia-vezetés Bezzecchivel az élen, Marc Márquez többször is bukott az utolsó tesztnapon
Az alábbiakban ezeket ismertetjük a Crash.net gyűjtése alapján, amelyhez fontos néhány dolgot hozzáfűzni. A pilóták szinte mind a teszt első napján futották a táblázatban látható szimulációjukat, kivéve Francesco Bagnaiát, akinek vasárnap problémái akadtak, így nála a szombati számok szerepelnek. A listából hiányzik Marc Márquez, mivel a címvédő a saját vasárnapi szimulációja elején bukott. Álex Márquez ugyanezt az etapja tizenegyedik körében tette meg, ezért szerepel nála csak tíz kör.
Ami a táblázatot illeti: dőlt betűvel emeltük ki a főfutamszimulációkat, amely közé a tizenhét vagy több körből álló etapokat soroltuk, mivel ezeket már látványosan hosszabbnak ítéltük a szokásos burirami sprinttávnál, amely tizenhárom kör. Összehasonlításképp, a tavalyi Thai Nagydíjon a rövidebb futamot Marc Márquez 1:30.357-es átlagidővel nyerte meg, a huszonhat körös főfutamot pedig 1:31.364-es átlagidővel húzta be (az első kör az egyiknél sem szerepel az átlagban).
Sprint- és versenyszimulációk a burirami teszten
| Pilóta | Gyártó | Megtett kör | Átlagos köridő |
| Ai Ogura | Aprilia | 12 | 1:30.101 |
| Francesco Bagnaia | Ducati | 13 | 1:30.276 |
| Álex Márquez | Ducati | 10 | 1:30.444 |
| Marco Bezzecchi | Aprilia | 20 | 1:30.454 |
| Jorge Martín | Aprilia | 12 | 1:30.497 |
| Pedro Acosta | KTM | 7 | 1:30.516 |
| Raúl Fernández | Aprilia | 11 | 1:30.573 |
| Luca Marini | Honda | 14 | 1:30.582 |
| Joan Mir | Honda | 10 | 1:30.624 |
| Francesco Bagnaia | Ducati | 9 | 1:30.680 |
| Fabio Di Giannantonio | Ducati | 17 | 1:30.770 |
| Johann Zarco | Honda | 18 | 1:30.795 |
| Fabio Quartararo | Yamaha | 10 | 1:30.953 |
| Pedro Acosta | KTM | 13 | 1:30.977 |
| Álex Rins | Yamaha | 12 | 1:31.119 |
| Maverick Viñales | KTM | 8 | 1:31.356 |
| Diogo Moreira | Honda | 11 | 1:31.463 |
| Enea Bastianini | KTM | 19 | 1:31.494 |
| Brad Binder | KTM | 22 | 1:31.590 |
| Maverick Viñales | KTM | 24 | 1:32.047 |
| Jack Miller | Yamaha | 20 | 1:32.115 |
Az eredménysoron nagyjából ugyanazt a képet láthatjuk kirajzolódni, amelyet az egykörös tempók esetén is, annyi különbséggel, hogy a szimulációkban a sprinttávot teljesítő Ai Ogura volt az Aprilia legjobbja, akit közvetlenül Francesco Bagnaia és Álex Márquez követett a Ducatit képviselve. Bezzecchi a negyedik pozíciót hozta el, de ezt különlegesen értékessé teszi, hogy hiába tett meg húsz kört, olyan gyors volt, mint a sprintet futók, ami sok jót jelez előre az olasz pilótának. Az Aprilia örömét tovább növelheti, hogy utána a műtét után visszatérő csapattársa, a sprintet teljesítő Jorge Martín zárt.
A többi gyártó pilótái közül ebben a tekintetben is Pedro Acosta emelkedett ki, aki a gyári Aprilia párosa után következett, bár ő csak hét kört tett meg, ami csak a fele a szokásos sprinttávnak. Rajta kívül a gyári Honda duója lehet még elégedett, akik mindketten befértek a legjobb tízbe. A szimulációk alapján a Yamaha hosszabb távon valamivel versenyképesebb, mint egykörön, bár ezen a téren is komoly a lemaradásuk. A KTM számára pedig az lehet aggasztó, hogy Acostán kívül az összes motorosuk a mezőny legvégén „gyűlt össze”.
Quartararo úgy érzi, nem áll készen, Rins csak a gyárban tudja levezetni a dühét