Toprak Razgatlıoğlu számára továbbra is a Michelin-gumikhoz való alkalmazkodás okozott leginkább fejtörést, különösen a hátsóval voltak gondjai. Ráadásul elmondása szerint az abroncsok a burirami pályán kifejezetten furcsán viselkednek.
A háromszoros Superbike-világbajnok Toprak Razgatlıoğlu nagy reményekkel vágott neki az idén kezdődő MotoGP-kalandjának, de a sepangi, majd a most hétvégi burirami teszten is váratlanul nagy kihívásokkal szembesült, leginkább a gumik miatt. Ez a burirami gyakorlás első és második napján is tökéletesen megmutatkozott, amikor egyaránt az elsőtől több mint 2 másodperces lemaradásban zárt. A mezőny többi részével ellentétben ugyanis Razgatlıoğlu a Superbike-vb-n használt Pirelli-gumikhoz van szokva, nem a Michelin termékeihez. És a francia márka abroncsai extra nehézséggel is szolgáltak neki a thaiföldi versenyhelyszínen.
Kettős Aprilia-vezetés Bezzecchivel az élen, Marc Márquez többször is bukott az utolsó tesztnapon
„A gumik máshogyan működnek, mint Sepangban, bár egyelőre csak próbálok alkalmazkodni ehhez a pályához – nyilatkozta Razgatlıoğlu még szombaton. – Utoljára 2019-ben versenyeztem itt a Superbike-vb-n, de a nagy különbséget nem a motor, hanem a gumik jelentik, amelyek teljesen mások. Még mindig próbálom megérteni a Michelin-gumikat, miközben a többi versenyző már tudja, hogyan kell őket használni. És életemben először láttam olyat, hogy egy motor az egyenesben megcsúszik. Nagyon furcsának tűnik, de azt mondták, ezen a pályán néhány kör után ez mindig megtörténik.”
„Most a motor jól működik, napról napra egyre jobban – tette hozzá a Pramac Yamaha pilótája. – Szóval a legnagyobb problémát a gumik okozzák. Sepangban is nagyon nehéz volt őket kezelni, és itt, Buriramban is az. Nem optimális így motorozni, hiszen még nem értem a gumikat; ha Pirellivel mennénk, mindent meg tudnék csinálni, amit kell, de a Michelin teljesen más.”
Ami a gumikat illeti, az külön érdekes, hogy a legtöbb MotoGP-újonccal ellentétben nem az első gumi izzasztja meg leginkább: „Nem az első gumi a legnagyobb problémám; mostanra már egészen kitapasztaltam, érzem a határait. Bár még nincs meg a megfelelő önbizalmam a motor teljes bedöntéséhez; a féktávom tökéletes, de nem döntöm be úgy a motort, mint a többiek. A legnagyobb gond a hátsó gumi, amelyet még mindig nagyon nehezen tudok megérteni. Amint elkezd csúszni, nem áll meg.”
Razgatlıoğlu elmagyarázta a gumiproblémáját, Miller szerint nincs vele egyedül
A burirami helyzetet bonyolítja,hogy a gumikopás nemcsak kanyarban, az oldalfalon jelentkezik, hanem befolyásolja az egyenesbeli tapadást is: „Ez nagyon furcsa. Egy ilyen alacsony tapadású pályán az elején, új gumival még nem olyan rossz a helyzet. De aztán a gumi elkezd kopni és az egyenesben kipörögni. Ez nagyon szokatlan, mert normál esetben a kopás a bal és jobb szélen jelentkezik, és a gumi akkor csúszik, amikor be van döntve a motor. Itt már ott elkezd csúszni, és ez az egyenesben is folytatódik. De ez mindenkivel megtörténik, nem csak velem.”
