Sajtóértesülés szerint a MotoGP minimálbért vezethet be a 2027-es szezontól a pilóták számára. Erre a változásra többek között Jack Miller szerint is szükség van.
A 2027-es MotoGP-szezon több szempontból is egy új korszak kezdetét fogja jelenteni. Egyrészt jelentősen megváltoznak a technikai szabályok, amihez kapcsolódva a mezőny is alaposan felfordulhat. Másrészt a bevételek elosztását, és ezen keresztül a teljes sorozat működését meghatározó szerződésből is újat kell kötnie a sorozat kereskedelmi jogait birtokló cégnek – amelynek korábban Dorna, ma már MotoGP Sport Entertainment Group a neve – a csapatokkal és a gyártókkal. A várakozások szerint az új kontraktus a 2027 és 2031 közötti ötéves időszakra szól majd.
Egy megállapodás hiánya fekteti két vállra a 2027-es bejelentéseket?
Az általában megbízható Autosport kedden friss információkkal állt elő az új szerződéssel kapcsolatban. A lap értesülései szerint a felek a hétvégi Thai Nagydíj előtt találkoznak, hogy egyeztessenek a már „aláírás előtti fázisban” lévő tervezetről. A lap úgy tudja, hogy ebben szerepel egy olyan rész is, amely bevezetné a minimálbért a sorozatban. Ennek az összege évi 500 000 euró, tehát nagyjából 190 millió forint lehet, a teljesítményhez, eredményekhez kapcsolódó bónuszok nélkül.
Erre azért lehet szükség, mert bár egyes nagynevű pilóták, mint Marc Márquez vagy Fabio Quartararo akár évi 10 millió eurónál is többet keresnek, az újoncok és más, kevésbé eredményes versenyzők 120 ezer euró környéki összeget kapnak, ami már a kisebb kategóriákban sem példa nélküli. Jack Miller szerint ezt látva korábban a mezőny számos tagja javasolta a minimálbér bevezetését.
„Ez téma volt köztünk, versenyzők között. Marc Márquez is beszélt róla. Marc is szívesen elmondja a véleményét, pedig ő jól keresett. De ő az egyik, aki nálam is többet beszél erről. Többen is szóba hozták, hogy kellene lennie legalább egy minimum aláírási összegnek. Néhány srác gyakorlatilag a semmiért ír alá” – mondta Miller a Gypsy Tales podcastban, majd arról beszélt, van, aki újoncként csak „valószínűleg 60 000-et keres”.
„Ha újoncként szerződsz, nem garantáltak a bónuszok. Miközben élmezőnybeli Moto2-es versenyzőként kereshetsz 100 000-et vagy 150 000-et, a bőrruha- és sisakszerződés [szponzoráció] pedig kiegészíti ezt. Az már valamivel jobb, de nem olyan, amilyen régen volt. Amikor én érkeztem a MotoGP-be, az alapfizetés nagyjából 250 000 volt. Persze akkor sem volt minden rózsás. Akkor még voltak srácok, akik fizettek azért, hogy MotoGP-ben versenyezhessenek. Ez ma már nincs így, eltűnt, ami fantasztikus dolog.”
„Aprópénzért írnak alá” – túl keveset keres a MotoGP mezőnyének jelentős része?
Az ausztrál pilóta arra is kitért, miért van szükség a minimálbérre a MotoGP-ben: „Ez nem csak egy teljes munkaidős állás, ez egy életforma. Minden nap, amikor nem a motoron ülsz, az edzőteremben szakadsz meg, folyamatosan edzel. Állandóan próbálsz egy százalékkal jobb lenni. És hidd el, ha ennyit kockáztatsz, a tested már soha nem lesz ugyanolyan, mint előtte. Ne érts félre: fantasztikus ez a munka, és ingyen is csinálnám, mert imádom. Azonban miközben csinálod a műsort, elképesztő dolgokat csinálsz, és ennek megfelelő fizetést kellene kapnod. A pilótáknak kényelmes életet kellene tudniuk élni. És én úgy mondom ezt, hogy már tíz éve itt vagyok, így hazamehetek és kényelmesen élhetek, szóval én nagyon szerencsés voltam.”
„Tizenöt év is eltelhet, mire valaki eljut a MotoGP-be, és közben más lehetőségeket elveszít. Nincs tanulmányi háttere, amihez később vissza lehetne nyúlni. Ráadásul ausztrálként a világ másik felére kell költöznöd. Vannak olyan srácok, akik 13-14 éves koruk óta itt vannak. Ők nagyon sokat tettek fel erre, és ez az egyetlen dolog, amit ismernek. Régen ez elég volt. Ezt a szurkolóknak is tudniuk kell. Semmi garancia nincs arra, hogy minden hétvégéről épségben hazamész, miközben minden második hétvégén versenyzel.”