Fabio Quartararo elárulta, nincsenek elvárásai a Thai Nagydíjat illetően, csupán nyugodt akar maradni, amiben az is segíthet neki, hogy már meghozta döntését a 2027-es szezonnal kapcsolatban. A gyári Yamaha pilótája kijelentette, többre számítottak, ám számos területen fejlődniük kell.
Fabio Quartararo a jelen és a jövő szempontjából is a figyelem középpontjában áll, és a kettő persze összefügg egymással. A tesztek alapján az új, V4-es motorblokk által hajtott Yamaha M1-es finoman szólva sem tűnik versenyképesnek, ami aligha győzi meg a jelenleg 26 éves versenyzőt, hogy a 2027-es idényt is a hangvillásokkal kellene megkezdenie.
Ennek kapcsán néhány hete megbízható források lehozták, hogy a Hondához távozik. Ezt természetesen nem erősítette meg, de sokatmondó kijelentést tett. „Nem sokat mondhatok a jövőmről, de meghoztam a döntésemet – nyilatkozta. – Ez mentálisan is segít nekem. Ennél többet nem mondhatok.”
A gyári Honda főnöke nyilatkozott a Quartararo-pletykáról, szerinte a márka még nem döntött
Többek között a biztos jövő abban is segíthet Quartararónak, hogy nyugodt maradjon, merthogy a Thai Nagydíj hétvégéje előtt ezt a célt fogalmazta meg. Ami a konkrét eredményt illeti, szerinte nincs abban a helyzetben, hogy ilyesmiben gondolkodjon. Ennek oka a gyenge motor, amely jelentősen elmarad az ő várakozásaiktól.
„Szeptemberben, amikor Barcelonában kipróbáltuk a motort, nem éreztem magam túl jól – idézte fel. – Ez normális, mert a projekt teljesen új volt, de a [mostani] érzés nagyon hasonlít a szeptemberihez. Természetesen sokkal nagyobb előrelépésre számítottunk, de… sokkal lassabban kezdtünk, mint tavaly.”
Kiderült, miért csak fejenként egy motorral állt ki a Yamaha a burirami teszt második napján
Quartararo 1:29.701 másodperccel zárta a burirami tesztet, 1,033 szekundummal elmaradva az élen végző Marco Bezzecchitől, és leggyorsabb márkatársa, Jack Miller is csak 29 ezreddel volt gyorsabb nála. Ez pedig lassabb a francia motorosnak a tavalyi felkészülésen futott 1:29.606-os körénél, ráadásul a hosszú etapok során talán még rosszabb a helyzet.
„Pontosan tudjuk, mi hiányzik, és el sem tudjátok képzelni, hány beállítást, hány dolgot próbáltunk ki Sepangban, valamint itt, és ugyanúgy éreztem magam – panaszkodott. – Szóval szerintem inkább arról van szó, hogy a mérnököknek valami újat, valami teljesen mást kell találniuk, mert még mindig nincs meg az alap a motorunkon, legalábbis az én vezetési stílusom esetében. A tavalyi teszthez képest a versenyszimuláció [körönként] hét-nyolc tized másodperccel volt lassabb, ezért gondolom, hogy tovább kell javulnunk. Nemcsak a végsebességben kell fejlődnünk, hanem a kanyarodásban, a [motor] elejét illető érzésben és az elektronikában is. Sok mindenre kell figyelni.”
