Pedro Acosta arról számolt be, hogy a KTM kisebb végsebessége miatt küszködött a burirami pálya első felében, és kiemelte, hogy az időmérőn is hátrányban volt a vetélytársaihoz képest. A spanyol pilóta arról is beszélt, hogyan tudta kompenzálni a hiányosságokat.
Pedro Acosta és a KTM oldaláról két szempontból is történelmi volt a szezonnyitó Thai Nagydíj: a spanyol pilóta a sprinten megszerezte első MotoGP-győzelmét, és a forduló végén ő állt a tabella élére, ami KTM-versenyzővel még sosem történt meg. Tehát Acosta versenytempója kétségtelenül elég jó volt, de ő mindennek ellenére is arról beszélt a főfutam leintése után, hogy egy kulcsterületen hátrányban vannak a riválisokhoz képest.
Ilyen még nem volt, avagy így áll a MotoGP-tabella a Thai Nagydíj után
„Nos, úgy tűnik, idén a végsebességünk nem az igazi a Ducatihoz és az Apriliához képest – mutatott rá. – Emiatt pedig sokat küszködöm a pálya első két szektorában.” A Thai Nagydíjon a teljes hétvégén Jorge Martín érte el a legmagasabb végsebességet 345 km/h-val az időmérő második szakaszában. A leggyorsabb KTM-pilóta Enea Bastianini volt 342,8 km/h-val, amelyet az edzésen ért el. Ez az összesített hatodik helyre volt elég; három Aprilia-, egy Ducati- és egy Honda-pilóta előzte meg. Acosta kilencedik helyet érő saját legjobbja 341,7 km/h volt, amelyet Martínhoz hasonlóan a Q2-ben ért el.
A KTM Buriramban általában véve sem villogott, ami az egykörös tempót illeti: a gyártó legjobbjaként Acosta csak hatodik lett az időmérőn. A spanyol pilóta szerint ezen a területen is előre kell lépniük: „Mindenképpen tovább kell dolgoznunk, mert látható, hogy az Aprilia és a Ducati még mindig nagyon az időmérős körökön hozzánk képest. Az ebben való fejlődés igen megkönnyítené az életünket. Az igaz, hogy már nem vagyunk olyan rosszak az időmérőkön, mint tavaly, de még van hova fejlődnünk.”
Marc Márquez Acosta első MotoGP-győzelméről: „Én az első évemben megszereztem a bajnoki címet”
Viszont Acosta ezeket a hiányosságokat képes volt nagyrészt kompenzálni, méghozzá a pálya utolsó szektorában. Különösen az utolsó féktáv kedvezett neki, amely a támadásai első számú helyszíne volt. „Amióta Thaiföldre járok, szóval már a kisebb kategóriákban is mindig gyors voltam a 4-es szektorban, és ez az egyetlen hely, ahol előzni tudtam – magyarázta. – Ugyanis ott van ez az utolsó féktáv, és ez volt az egyetlen kártya a zsebemben, amelyet sokszor ki tudtam játszani. Emiatt a pálya korábbi szakaszain csak próbáltam tartani a távolságot, aztán ott támadtam.”