Carlos Ezpeleta, a MotoGP sportigazgatója arról beszélt, ugyan megvalósítható lenne, de nincs konszenzus azzal kapcsolatban, hogy szükség van-e az átigazolási időszak bevezetésére. Ezpeleta hangsúlyozta, hogy az ő nézőpontjukból a széria amúgy sem a pilótapiac körül forog.
Szerte a világon számos sportágban létezik valamiféle átigazolási időszak, amely bizonyos sportágaknál csak annyit jelent, hogy ezen belül lehet bejelenteni a csapatok új tagjait, máshol viszont hivatalosan csak ebben az időszakban lehet tárgyalni a kiszemeltekkel. Nemrég pedig a MotoGP kapcsán is sokakban felmerült, hogy be kellene vezetni egy átigazolási időszakot, látva a pilótapiac felbolydulását. Emlékezetes, hogy még a 2026-os szezon kezdete előtt megteltek a szaklapok címlapjai a 2027-re vonatkozó átigazolási hírekkel. Ez pedig többek véleménye szerint két szempontból sem szerencsés. Egyrészt eltereli a figyelmet a pályán zajló eseményekről, „mesterséges feszültséget” generálva, másrészt azok a pilóták, akik nem lépnek időben, szorult helyzetbe kerülhetnek, és ezáltal a vetélytársaiknál sokkal kisebb fizetésért kell aláírniuk.
Egy megállapodás hiánya fekteti két vállra a 2027-es bejelentéseket?
Carlos Ezpeleta, a kereskedelmi jogokat birtokló MotoGP Sports Entertainment Group (korábbi nevén Dorna) sportigazgatója szerint ugyan megvalósítható lenne egy ilyen változtatás, de nem biztos benne, hogy szükséges is. „Először is, valóban van egy problémánk? Szerintem először ezt kell megértenünk. Jelenleg nincs egyértelmű konszenzus ezzel kapcsolatban – mondta a SPEEDWEEK.com-nak Ezpeleta. – Már foglalkoztunk a kérdéssel, és tettünk is egy javaslatot arra vonatkozóan, hogyan nézhetne ki egy világos szabályokkal és rögzített időbeli keretekkel rendelkező átigazolási piac. De már akkor világossá vált, hogy ez egy meglehetősen bonyolult probléma.”
„A MotoGP ugyanis nem egy kifejezetten zárt rendszer, hiszen mondjuk nemcsak a Moto3 és a Moto2, hanem a Superbike-világbajnokság is szerepet játszik az átigazolásokban. A csapatok és a gyártók is elkezdtek gondolkodni valamilyen rendszer kialakításán, de ahogy mondtam, megoszlanak a vélemények arról, hogy kell-e ezt szabályozni, és hogy egyáltalán van-e jelenleg ezzel probléma. Ráadásul a motorsport más szakágaiban sem látunk ilyen irányú fejleményeket.”
Ezpeleta ezután arra mutatott rá, hogy a MotoGP esetén nem a pilótapiac áll a középpontban: „Nem szabad elfelejtenünk, hogy a MotoGP fő fókusza nem az átigazolási piac. A mi célunk az, hogy minden lehetőséget a lehető legjobban kihasználjunk. Függetlenül a 2027-es átigazolási piactól, az új technikai szabályzattól, a versenynaptártól és minden egyéb elemtől: nekünk ez a szezon pontosan ugyanolyan, ha nem nagyobb jelentőséggel bír, mint bármelyik másik. De igen, szervezőként mi sem tudjuk magunkat teljesen kivonni a pilótapiaci mozgások, a pletykák és a találgatások alól, és általánosságban beszélve megvalósítható lenne egy ilyen rendszer [egy átigazolási időszak].”