Francesco Bagnaiának összességében tetszik a goiâniai pálya, amelynek aszfaltját kimondottan jónak ítéli meg. Bagnaia szerint a mostani hétvégén nem lesz annyi problémájuk a hátsó tapadással, mint Buriramban.
Ma kezdődik el a visszatérő Brazil Nagydíj, amelynek a goiâniai Autódromo Internacional Ayrton Senna ad otthont, akárcsak 1987 és 1989 között. Ahogy ebből is kitűnik, a pálya régóta nem része a gyorsaságimotoros-világbajnokság körforgásának, tehát a pilóták – a helyi Diogo Moreirát kivéve – lényegében egyáltalán nem ismerik. A nyomvonal különlegessége, hogy miközben elég gyors, csak 3835 méter hosszú, amivel az egyik legrövidebb a naptárban. Egyébként ennek köszönhetően a főfutam hossza idei rekordot jelentő 31 körös lesz. Mivel egy klasszikus nyomvonalról van szó, szűkebb is az új építésűeknél, amivel Francesco Bagnaia tetszését el is nyerte. Viszont emellett a háromszoros világbajnok a saját tapasztalatai alapján arra is kitért, milyen problémát okozna, ha ismét olyan mennyiségű csapadék érkezne a pálya fölé, amilyen az elmúlt napokban elborította.
A feje tetejére fog állni az erősorrend a visszatérő helyszínen? – hétvégi menetrend
„A pálya nagyon jónak tűnik – nyilatkozta Bagnaia az olasz Sky Sportsnak. – A vonalvezetés technikás, gyors és szűk, szóval tetszik. Több kanyart is össze kell fűzni, vannak gyors szakaszok és éles kanyarok is, szóval összességében jól néz ki. De reméljük, hogy nem esik többet, mert ha igen, a körülmények kissé nehezek lennének, különösen az utolsó két kanyar előtt, mert ott hajlamos megállni a víz, és kedden elég kritikus volt ott a helyzet. Kint voltam akkor a pályán, és hát kemény volt. De mindenre felkészültünk, a pálya pedig valóban szép.”
Az olasz pilóta kifejezetten elégedett az aszfalt állapotával, még annak ellenére is, hogy az esőzés összekoszolta. „Szerintem a hétvége elején nehéz lesz felmérni a tapadási viszonyokat – magyarázta. – De majd meglátjuk, mert az aszfalt tökéletes, egyértelműen olyan [sima], mint egy biliárdasztal. Most még kissé koszos, de szerintem a tapadása így is elég jó lesz. A fontos az lesz, hogy sok kört tudjunk rajta megtenni, és így rájöjjünk, hogy itt mit kell tennünk a motorral.”
A szezonnyitó Thai Nagydíjon több Ducati-pilóta küszködött azzal, hogy a hátsó gumi a szokottnál gyorsabban elfogyott, amiért a nehéz körülményekre optimalizált gumiválasztékot tették felelőssé. A mostani hétvégén a csapatok három opció közül választhatják ki a hátsó gumit, amelyek közül egy a „burirami” lesz, a megerősített karkasszal (a karkasz az abroncs teherhordó váza). A másik kettő viszont azok közül kerül ki, amelyeket a Red Bull Ringen szoktak használni, és amelyek általában fekszenek a Ducatinak. „A Ducati mérnökei keményen dolgoztak, hogy megértsék, mi történt a hátsó gumi kopásával Buriramban – mondta Bagnaia. – És ez a pálya mindenkinek új, az aszfalt pedig fantasztikusnak tűnik, szóval talán ez a probléma nem jön elő újra.”
Új gumikiosztást határozott meg a Michelin a Brazil Nagydíjra