A Champion HERT by MRP Racing csapatban a Hungarian Endurance Racing Team (HERT) két korábbi versenyzője, Kovács Bálint és Számadó Máté mellett a német Jan Bühn és a belga Loris Cresson indul 2026-ban a FIM EWC gyorsasági hosszútávú motoros világbajnokság mezőnyében. A magyar versenyzők együttműködése már 2025-ben elkezdődött a Stock kategória egyik legerősebb alakulatával, az MRP Racing csapattal. A közös indulás ennek munkának a folytatása, a Champion HERT by MRP Racing a csapatversenyben az első háromba szeretne kerülni.
A magyar endurance-motorsport új korszakba lép: a HERT és a belga MRP Racing együttműködésében a két magyar versenyző mellett magyar mérnökök és szerelők is dolgoznak majd a projektben. Ezek a szakemberek a Magyar Motorkerékpár Technikum és Szakközépiskola – MAMI, valamint a hazai versenymérnökképzések révén kerültek a nemzetközi élvonalba, és már világbajnoki szinten is bizonyítottak.
Kovács Bálint, az egyik legtapasztaltabb magyar enduranceversenyző tavaly az év utolsó futamán az MRP Racing színeiben állt rajthoz, és azonnal kategóriagyőzelmet, valamint abszolút harmadik helyet szerzett. Ez az eredmény egyértelműen igazolta a közös munka sikerességét. A 2024-ben alakult HERT csapata 2025-ben a bajnokság egyik futamát sikeresen fejezte be.
Honfitársak egy célért: újabb magyar versenyzőket jelentettek be a világbajnoki mezőnybe
„Csalódott lennék, ha az idei szezonban nem tudnám tovább növelni a győzelmeim számát. Ebben nagy segítség lehet a helyszíni performance coach, amely idén rendelkezésre áll majd” – húzta alá Kovács Bálint, a csapat legtapasztaltabb enduranceversenyzője, aki egyben az egyetlen aktív magyar pilóta, aki már 24 órás versenyt is nyert.
„Hatalmas lehetőség ez a közös projekt: már tavaly is dolgoztam az MRP Racinggel, amikor Kovács Bálintot helyettesítettem egy futamon, így jól ismerem a csapat működését. A magyar szakmai stábbal régóta együtt dolgozom, ezért különösen motiváltan várom a szezont, amelyet egy rendkívül erős, nemzetközi háttérrel rendelkező csapattal kezdhetünk meg” – mondta Számadó Máté.
„Kovács Bálinttal már évek óta dolgozunk együtt az IDM-ben, a Nyílt Német Gyorsasági Bajnokságban, valamint a csapatnál dolgozó magyar mérnökök teljesítményét a BMW gyár is elismeri. Ez különösen fontos, hiszen a közös projekt a gyártó kiemelt támogatását is élvezi. Az elmúlt szezonok során a HERT az egyik legerősebb ellenfélnek számított a Stock kategóriában, és meggyőződésem, hogy az együttműködés révén tovább erősödünk, és már közösen folytathatjuk a sikerszériát” – nyilatkozta Werner Daemen, a belga csapat tulajdonosa.
A csapatot segíti a Magyar Motorkerékpár Technikum és Szakközépiskola, amely több mint 25 éve biztosítja a magyar motorsportszakemberek – szerelők és mérnökök – utánpótlását, ezzel folyamatosan támogatva a versenycsapatok szakmai felkészültségét. A Fit4Race pedig speciális fizikai és mentális felkészítéssel segíti az enduranceversenyzőket, akiknek a kiemelkedően magas terhelés miatt egyedi edzésprogramra és folyamatos helyszíni támogatásra van szükségük.
Az 1980-ban indult hosszútávú versenysorozat 2026-os szezonja két 24 és két 8 órás időtartamú versenyből áll. A sorozat április 18-án kezdődik a franciaországi Le Mans-ban a 24 órás futammal, majd június 6-án a belgiumi Spái 8 órás verseny, ezt követi Japánban a Szuzukai 8 órás futam július 5-én. A szezonzárót, a legpatinásabbnak számító Bol d’Or 24 órás versenyt a franciaországi Paul Ricard pályán rendezik Le Castellet-ben szeptemberben 19-én. Az endurance-világbajnokságon Formula EWC és Superstock kategóriában indulnak a csapatok, a Champion HERT by MRP Racing az utóbbiban.
Az EWC-versenyek különlegessége a látványos állórajt, amikor a versenyzők a pálya egyik oldalán sorakoznak fel, innen futva közelítik meg a másik oldalon felsorakoztatott motorokat, majd nyeregbe pattannak, és elindulnak az első kanyar felé. A motoroknál fontos előírás, hogy általános megjelenése nem térhet el a szériamodelltől. A Superstock motorok súlya legalább 175 kilogramm. Az endurance-, azaz hosszútávú versenyek nem kizárólag a tempóról szólnak, hanem a kitartásról, így különösen nagy kihívást jelentenek, mivel a résztvevőknek nemcsak gyorsnak, hanem tartósan megbízhatónak is kell lenniük a 8 vagy 24 órán át tartó futamokon.