Pedro Acosta elmondása szerint szinte jobban várja, hogy láthassa Kevin Schwantzot, mint magát a versenyt. Kijelentette, hogy semmilyen elvárása nincs a hétvégére, mivel a végsebesség hiánya megköti a kezüket. Szerinte a sűrű menetrend pedig ahhoz vezet, hogy rövidebbek lesznek a versenyzői karrierek.
A KTM Pedro Acostát leszámítva csapnivaló hétvégét teljesített Goiâniában. Azonban a spanyol sem teszi ki az ablakba a múlt hétvégét. A sprinten a kilencedik helyen ért célba, míg a főfutamon a hetedik pozícióban intette le a kockás zászló. A 21 éves pilóta már a viadalt követően sem volt elragadtatva, ezt pedig valamilyen szinten Austinban is folytatta.
Az Aprilia tündöklése Marc Márquez birodalmában is folytatódik? – hétvégi menetrend
„Meg kell próbálnunk megőrizni a hidegvérünket. Más körülmények között Brazíliában elvesztettem volna – nyilatkozta. – Szinte jobban várom, hogy láthassam Kevin Schwantzot, mint magát a versenyt. Goiâniában az volt a baj, hogy a hétvége folyamán egyáltalán nem fejlődött a motor. A pénteki teljesítményünk szinte nem különbözött a vasárnapitól. Az európai helyszínek biztosan segíteni fognak nekünk.”
Goiâniában egyébként egy meglepő hiányosság hátráltatta a KTM-et. Acosta ugyanis rávilágított arra, hogy leginkább a végsebesség hiányzik nekik. Ezt egyébként az adatokkal is alá lehet támasztani, hiszen amíg Marc Márquez 348,3 km/h-val repesztett, addig a mazarróni cápa „csak” 342,8 km/h-t ért el. Ez pedig egyhamar nem is fog megoldódni, ugyanis 2026-tól befagyasztották a motorblokkok fejlesztését.
Acostát meglepő KTM-gyengeség hátráltatta a Brazil Nagydíjon
„A befagyasztás különböző módokon érintette a gyártókat – utalt Acosta a motorblokkokra vonatkozó szabályra. – Az Aprilia óriásit lépett előre, de továbbra is a Ducati rendelkezik a legnagyobb előnnyel. Semmilyen elvárásom nincs a versenyre. Van két nagyon hosszú egyenes, és nem a végsebesség az erősségünk.”
Acosta a 2026-os versenynaptár elrendezésére is kitért. Korábban már beszámoltunk arról, hogy a Katari Nagydíjat biztosan nem áprilisban fogják megrendezni, ám a MotoGP nem a törlés, hanem a halasztás mellett döntött. Ennek köszönhetően nemcsak egy triplahétvége fog várni a mezőnyre, de a nyári szünet után tíz nagydíjat fognak teljesíteni három hónap alatt.
„A sűrű naptárnak az a hátulütője, hogy a versenyzői karrierek sokkal rövidebbek lesznek – vélekedett Acosta, aki a pihenés hiányát is kiemelte az első duplahétvége derekán. – Óriási az a stresszszint, amely jelenleg is fennáll. Ráadásul napi szinten van rengeteg fontos eseményünk.”
„A testünket is megviseli” – ellenvéleményeket kapott a versenynaptár további duzzasztása