Jorge Martín elárulta, már azelőtt tudta, hogy el fog esni az austini sprint leintése után, hogy az megtörtént volna. A szakértőként dolgozó Neil Hodgson elmagyarázta, mi okozta a bukást.
Jorge Martín a 2024-es Francia Nagydíj óta holtversenyben a legeredményesebb hétvégéjét teljesítette Austinban, ami a szerzett pontokat illeti. A spanyol pilóta vasárnap megismételte brazíliai második helyét, de az igazi durranás egy nappal korábban jött, amikor a sprintet egy utolsó körös előzéssel elhappolta Francesco Bagnaia elől, így a tavalyelőtti sepangi forduló óta először diadalmaskodott bármilyen jellegű futamon.
A sikert pedig igencsak emlékezetessé tette, bár alighanem ezt szívesen elkerülte volna. Ahogyan azt számos másik versenyző is szokta, Martín egykerekezéssel ünnepelt, ám a mutatvány meglehetősen rosszul sült el, ugyanis a kétszeres világbajnok elesett. A 28 esztendős motoros elárulta, már akkor tisztában volt vele, hogy bukni fog, mielőtt az bekövetkezett volna.
Marc Márquez kiütötte Di Giannantoniót, Bezzecchi eldobta, Martín legyőzte Bagnaiát – majd elesett
„Ami az egykerekezést illeti, tudtam, hogy egy ponton el fogok esni – nyilatkozta. – Második fokozatban egykerekeztem, aztán harmadikban, láttam, hogy [a motor] nem emelkedik fel, így nem tudtam irányítani az elejét. [Elértem] a negyedik fokozatot, és amint leértem az aszfaltra [az első kerékkel], egyszerűen elestem.”
Martín ugyan szerencsére nem sérült meg, a végeredményt pedig nyilvánvalóan nem befolyásolta az esés, de a jelenleg a TNT Sports szakértőjeként dolgozó Neil Hodgson így is kielemezte a történteket. A Superbike-világbajnokság 2003-as győztese leszögezte, a gyári Aprilia pilótája valójában nem járt el rosszul, és ez bárkivel megtörténhetett volna.
„Az a jó hír, hogy valójában semmit nem csinált rosszul – fogalmazott. – Megszabadult a zászlójától, majd úgy döntött, hogy »egykerekezni fogok«. Ez már az elejétől kezdve nem volt jó egykerekezés, eléggé alacsony volt. Mi a különbség a magas és az alacsony között? Nos, az alacsony esetében az egyetlen módja az egykerekezés folytatásának a sebességváltás. Szóval a második fokozattól eljut a négyesig, ötven mérföld per órától százhúszig. Azonban alacsonyan van, és mivel lassú tempónál kezdte, az első kereke lassan forgott.”
„Ezen a ponton az első kereke már nem forgott, és ezt onnan lehet megmondani, hogy érdekes szögben állt – folytatta. – A motor normál esetben teljesen egyenesen áll, ám az ő első kereke keresztben volt. Ez azt jelenti, hogy amikor az első, nem forgó kerék leér, és valamennyire keresztben áll… Ő maga is elmondta, tudta, hogy el fog esni. Ez nagyon furcsán hangzik. Tudta, mi fog történni. Amikor letette, látható a füst. Már keresztbe állt [a motor] alatta.”
