Számos MotoGP-pilóta nem tudja majd tesztelni a 850 köbcentis motorját az idei szezon alatt. Ez azokra vonatkozik, akik jövőre más gyártót fognak képviselni, mint idén, hiszen nekik a mostani munkaadójuk nem fogja lehetővé tenni a gyakorlást, ami a pilótáknak és az adott márkáknak is kedvezőtlen.
Több szempontból is radikálisan megváltozik a MotoGP a következő szezontól. Egyrészt új technikai szabályzat lép érvénybe, amelynek legfontosabb pontja a motorblokkok űrtartalmának 1000-ről 850 köbcentisre való csökkentése. Emellett új gumibeszállító is érkezik: a Michelint a Pirelli váltja. Ehhez jön még a mezőny átalakulása, hiszen a pilóták többségének az idei szezon végén lejár a szerződése, és jó néhányan új helyen folytatják majd a pályafutásukat.
Nem léphet kétszer ugyanabba a folyóba a Liberty Media – vélemény
Az olasz Motorsport hívta fel a figyelmet arra, hogy az átigazolások a fejlesztési munkára is komoly hatással lehetnek. Ugyan még a mostani idénynek sincs vége, de a gyártók már aktívan dolgoznak a jövő évi gépeiken, mivel a változás nagysága ezt megköveteli. A KTM, a Honda és a Yamaha már egyaránt több alkalommal is pályára vitte a motorját, az Aprilia és a Ducati pedig a tervek szerint áprilisban fogja ezt először megtenni. Ezeken az alkalmakon viszont csak a gyártók tesztpilótái végeztek érdemi munkát a konstrukciókkal, és adtak visszajelzéseket. A szaklap pedig arra mutatott rá, az állandó versenyzők között különbségek lehetnek azt illetően, hogy mikor gyakorolhatnak először a 850-es gépekkel.
A lap információi alapján az állandó pilótáknak a szezon végéig két lehetősége lesz az új gépek kipróbálására: a júniusi brnói és az augusztusi spielbergi egy-egy tesztnap. Viszont ezeken csak azok a versenyzők ülhetnek majd fel a motorokra, akik jövőre is azt a gyártót fogják képviselni, amelyet most. A márkák ugyanis szinte biztosan nem fogják megengedni a tőlük eligazolóknak, hogy gyakoroljanak, hiszen akkor adott esetben érzékeny információkat tudnának később elvinni az új munkahelyükre. Nekik így az első alkalom, ha a gyártók idén is követik majd az elmúlt évek gyakorlatát, a szezonzárót követő valenciai teszten jöhet el. Ez az adott pilótáknak és a gyártóknak is eléggé kedvezőtlen, hiszen amíg a pilótáknak tapasztalatra, a gyártóknak az élversenyzőik visszajelzéseire és adataira lenne szükségük, ráadásul egyes pilóták így hátrányba is kerülnek másokkal szemben.
Egyelőre abban lehetünk biztosak, hogy Marco Bezzecchit, Diogo Moreirát, Johann Zarcót és Toprak Razgatlıoğlut ez nem fogja érinteni, hiszen ők bejelentett módon rendelkeznek szerződéssel 2027-re is a mostani gyártójuknál. Minden bizonnyal ugyanez a helyzet Marc Márquez, Fermín Aldeguer, Fabio Di Giannantonio és Ai Ogura esetében is, csak náluk ez még nem került bejelentésre. Viszont az eddigi értesülések alapján legalább Pedro Acosta, Fabio Quartararo, Jorge Martín, Álex Márquez és Francesco Bagnaia is azok közé tartozik, akiknek a valenciai tesztig várniuk kell majd, hiszen várhatóan új gyártónál folytatják a pályafutásukat. A csoportok még bővülhetnek, hiszen még sokaknál nem tudjuk, hogy jövőre hol fognak versenyezni.
Átigazolási időszak a MotoGP-ben? – a sportigazgató megerősítette, foglalkoznak a kérdéssel