Sylvain Guintoli úgy gondolja, az új gumigyártó, a Pirelli érkezése miatt „minden más lesz” a MotoGP-ben. Guintoli tudomása szerint az olasz márka a Superbike-világbajnokságon megszerzett tapasztalatai alapján készíti a királykategóriás gumiját.
Technikai szempontból hatalmas változás előtt áll a MotoGP, ugyanis 2027-től új szabálykönyv lép majd életbe. Ennek a legfontosabb pontja a motorblokkok méretének 1000-ről 850 köbcentisre való csökkentése. Viszont Sylvain Guintoli szerint nem ez, hanem az új gumigyártó érkezése lehet a döntő faktor, hiszen a Michelint a Pirelli váltja majd 2027-től. Guintoli, aki korábban a MotoGP-ben is versenyzett, majd Superbike-világbajnok lett, jelenleg pedig televíziós szakértőként dolgozik, korábban részt vett a Michelin jelenlegi MotoGP-gumijának fejlesztésében, és a BMW Superbike-vb-tesztcsapatánál végzett munkája révén a Pirelliket is jól ismeri.
Nem léphet kétszer ugyanabba a folyóba a Liberty Media – vélemény
„A gumik mindig hatalmas különbséget jelentenek. Szó szerint ezek jelentik a kapcsolódási pontokat a pályához – magyarázta Guintoli a Crash.net-nek. – A versenyzés alapvetően arról szól, hogy a gumikban rejlő teljes potenciált kihasználjuk a versenytáv alatt. Szóval minden más lesz, mert a különböző gumigyártók termékeinek mind nagyon eltérő tulajdonságai vannak. Másképp hajlanak, más tapadást biztosítanak különböző dőlésszögeknél, más visszajelzést nyújtanak és az élettartamuk is eltérő.”
A Pirelli érkezésének egyik sokat hangsúlyozott hatása, hogy ezáltal a Moto2-es, a Moto3-as, valamint a Superbike-világbajnokság résztvevőinek – vagy korábbi résztvevőinek, amilyen Toprak Razgatlıoğlu – könnyebb lesz a MotoGP-be való beszállás, hiszen ezekben a sorozatokban már most is az olasz márka gumijait használják. A Superbike-vb-ből jövőknek pedig külön öröm lehet, hogy Guintoli tudomása szerint a Pirelli az ottani tapasztalataira alapozva készíti a királykategóriás abroncsát.
„Azt még nem tudjuk, hogy milyen lesz a Pirelli végleges MotoGP-specifikációja. Viszont úgy hallottuk, hogy a Superbike-gumijának az evolúciója, továbbfejlesztése lesz – árulta el. – Hogy mennyi marad meg a jelenlegi Pirelli-gumik DNS-éből? Valószínűleg elég sok. De persze pontosan még nem tudjuk. Nehéz ezt megjósolni, de azt hiszem, abban biztosak lehetünk, hogy a gyártókra rengeteg munka vár. Aki pedig elsőként jön rá, hogyan kell a Pirelli-gumikat kezelni, az nagy előnyre tesz majd szert, mert a gumik elképesztő különbséget tudnak jelenteni.”
Hogyan fognak hatni a szabályváltozások és az új gumik a MotoGP-re?