Casey Stoner jobban tudta kezelni a MotoGP világbajnoki címet nyerő Ducati gázkarját és üzemanyag-fogyasztását, mint a 2007-ben rendelkezésre álló elektronika – állítja a korábbi csapatfőnök, Cristian Gabarrini.
Gabarrini volt a csapatfőnöke az ausztrál legendának 2007-ben, majd később a Hondánál is együtt dolgozott Stonerrel. Valamit tud az olasz az biztos, mivel 2 világbajnoki címet is bezsebelt a visszavonult pilóta, emellett Gabarrini kulcsszerepet játszott Pecco Bagnaia idei sikerében is, miután leküzdötte 91 pontos hátrányát Fabio Quartararóval szemben.
A Stoner és Bagnaia közötti különbségekről kérdezve Gabarrini leszögezte, hogy a különböző korszakokból származó versenyzőket nehéz összehasonlítani. Az új szabályokon belül Gabarrini rámutatott az üzemanyagtartályok kapacitásának csökkentésére is, amelyek 22 literről 21 literre csökkentek, ami nagyobb követelményeket támaszt a hatékonysággal és a gázadással szemben.
„Abban az időben az elektronika még nem volt annyira fejlett, mint most, ezért azt kellett tennünk, hogy kevésbé függünk tőle; eltávolítani az elektronikát” – mondta Gabarrini a Motorsport.com-nak, utalva Stoner precíz gázadására, ami akkoriban hatékonyabb volt, mint az elektronika.
Ugyanezt a felfogást támasztotta alá a Honda egyik csapattagja is, aki Stonerrel dolgozott együtt, amikor 2011-ben megtette a váltást:
„Amikor Casey a Hondához került, azt kérte, hogy ő irányítsa leginkább a gázt. Akkoriban hatékonyabb volt, mert hamarabb gyorsított ki, mint ahogy azt az elektronika lehetővé tette volna.”
Gabarrini szerint Stoner gázkar-szabályozása kulcsfontosságú tényező volt az üzemanyag-fogyasztásban, amikor 2007-ben csökkentették az üzemanyagtartály kapacitását, ami azonnal teljesítményelőnyhöz juttatta őket a riválisokkal szemben.
„A 2007-es Ducati egy extrém versenygép volt, nagyon erős motorral, de szinte vezethetetlen. Az a motor vadul szomjazta az üzemanyagot, rengeteget fogyasztott.”