Paolo Campinoti, a Pramac csapatfőnöke kijelentette, a Ducati anno azt ígérte nekik, hogy akkor is felviszik Jorge Martínt a gyári csapathoz, ha Marc Márquez nem fogadja el az eredeti ajánlatukat. Egy másik témában pedig a bolognaiak versenyrészlegének általános igazgatója, Gigi Dall’Igna szúrt oda Massimo Rivolának, az Aprilia Racing vezérigazgatójának.
A pályán kívüli eseményeket illetően kétségtelenül 2024 tavaszának vége, illetve nyarának első napjai jelentették a MotoGP elmúlt éveinek egyik legizgalmasabb időszakát. Mint ismert, hárman is pályáztak rá, hogy az azt követő szezonban a gyári Ducatit erősítsék Francesco Bagnaia csapattársaként: Enea Bastianini helyére Jorge Martín és Marc Márquez is ácsingózott.
Az az évi Olasz Nagydíj médianapján aztán jött az egybehangzó sajtóértesülése, hogy a „csatát” a Pramac akkori versenyzője nyerte, míg honfitársa az ő helyére igazolhatott volna. Csakhogy az akkoriban a Gresinivel szerződésben álló pilóta nem kért ebből a forgatókönyvből, és még aznap világossá tette, hogy ha nem kerül fel a gyári istállóhoz, esetleg nem kap gyári motort a Gresininél, akkor távozik a Ducati kötelékéből. Ennek következtében a mugellói hétvége után fordult a kocka, és hamarosan bejelentették, hogy az övé lesz a piros motor. Pedig a Pramac csapatfőnöke szerint nem ebben állapodtak meg.
Menedzsere elsírta magát, miután a Ducati kikosarazta Martínt, aki Aleix Espargarónál vigasztalódott
„Volt rá lehetőség – válaszolta Paolo Campinoti a Moto.it-nek arra a kérdésre, hogy volt-e esély rá, hogy Márquez az ő istállójában kössön ki. – Ő ezt visszautasította, a Ducati pedig lényegében visszavonta az ígéretét. Azt mondták, hogy ha Márquez nem fogadja el [az ajánlatot], Martín akkor is a gyári csapathoz megy, Márquez pedig kikerül [a márka kötelékéből]. Nem tartották be, amit mondtak, Martín pedig meghozta ezt a meggondolatlan döntést, miszerint azonnal aláír az Apriliához, mert ez emberileg okozott törést nála, nem igaz? Még inkább, mint szakmailag.”
Ez a mozzanat több szempontból is nagy hatással volt a későbbiekre. Márquez tavaly rendkívül domináns teljesítménnyel visszatért a MotoGP csúcsára, miközben Martín négyszer is megsérült, ráadásul el is akarta hagyni az Apriliát. És ha ez nem lenne elég, a Pramac 2025-ben már nem a Ducati, hanem a Yamaha motorjait használta, megszakítva egy hosszú együttműködést.
Dall’Igna odaszúrt Rivolának
Nem ez az egyetlen kisebb konfliktus, amely mostanában kialakult a Ducati körül, hiszen a bolognaiak részéről is történt egy odaszúrás. Ennek alapját Massimo Rivola, az Aprilia Racing vezérigazgatója szolgáltatta. „Határozottan úgy gondolom, hogy Marc marad a Ducatinál – mondta szintén az olasz portálnak a noaleiek gyári istállójának bemutatója után, amivel még aligha lett volna baj, de aztán a másik ülés sorsára is kitért. – Pedro [Acosta] már kijelentette, hogy mindenáron a Ducatit akarja, így ez gyakorlatilag egy tökéletes párosítás.”
Acosta menedzsere felfedte, a VR46 is egy opció, de nem ők az elsődleges cél
A gyári Ducati néhány nappal későbbi bemutatóján Gigi Dall’Ignát, a bolognaiak versenyrészlegének általános igazgatóját szembesítették honfitársa megszólalásával. „Feltűnt, hogy Rivola többet beszélt a csapatbemutatóján a Ducatiról, mint az Apriliáról – mondta a DAZN-nak, majd kitért az egyik ülés sorsára. – Az a célunk, hogy aláírjunk egy szerződést Marckal, aki a regnáló világbajnok, ahogyan 2024-ben Peccóval is tettük. A cél, hogy szerződést kössünk azzal a versenyzővel, aki velünk nyerte meg a világbajnokságot, majd a szezonkezdet előtt véglegesítsük a szerződést Marckal. Még nincs minden a helyén, dolgozunk rajta, de bizakodó vagyok.”
Marc Márquez számára a Ducati az elsődleges cél, miközben a felek már meg is egyeztek? (FRISSÍTVE)
