Egy szakújságíró amellett érvelt, hogy miért képzelhető el jobban az a forgatókönyv, hogy Francesco Bagnaia távozik az idény végén a gyári Ducatitól. Szerinte a kifelé irányuló kommunikáció, illetve az anyagiak sem segítik az olasz kilátásait. Helyére Pedro Acosta érkezhet, akivel hosszú időre bebiztosíthatnák magukat, de az a kérdés is felmerül, hogy mennyire fair úgy elküldeni a gyártó egyik legsikeresebb versenyzőjét, hogy nem tudta azt bebizonyítani, hogy a 2025-ös év csak egy anomália volt.
A MotoGP szóbeszédében az egyik legforróbb témát nem a közelgő tesztidőszak szolgáltatja, hanem egy olyan aspektus, amely bár távolinak tűnik, mégis nagyon közel van. Ez a 2027-es pilótakeringő, melynek első elemei már a szezonnyitó előtt eldőlhetnek. Korábban már beszámoltunk arról, hogy egyes sajtóorgánumok arról értesültek, hogy Marc Márquez marad a Ducatinál, míg mások arról számoltak be, hogy a KTM már tulajdonképpen elengedte Pedro Acostát, akiről még lesz szó a későbbiekben.
Hiába a helyzet kedvezményezettje, Marc Márquez szívesebben látna más tendenciát a pilótapiacon
Ahogyan arra már többször is utaltunk, a gyári Ducati tavalyi szezonja elképesztően megosztott volt. Amíg Márquez valósággal szárnyalt a Desmosedici GP25-tel, addig Francesco Bagnaia számára egy igazi pokoljárás volt az idény. Ennek pedig hosszabb távon is lehetnek következményei, ugyanis egyáltalán nem biztos, hogy az olasz versenyző marad a bolognaiak kötelékében. Oriol Puigdemont, az Autosport hasábjain pedig nemrég megindokolta, miért gondolja úgy, hogy a 29 éves motoros távozására nagyobb az esély.
Az újságíró szerint ez több dologra is visszavezethető. Egyrészt összefoglalta azt a fajta hierarchiát, amely már a múlt heti bemutatót követő nyilatkozatokban is tetten érhető volt. Mind Davide Tardozzi, a gyári Ducati csapatmenedzsere, mind Claudio Domenicali, a gyártó vezérigazgatója úgy fogalmazott, hogy az az elsődleges, hogy Márquezzel nyélbe üssék az üzletet, Bagnaia pedig mondhatni másodlagos. Ezzel szemben a kétszeres MotoGP-világbajnok kijelentette, nyugodtan várja a fejleményeket, és jelenleg az első versenyekre koncentrál.
Másrészt ennek a kontrasztnak más szempontból is megihatja a levét Bagnaia, ugyanis nemcsak érzelmi, hanem gazdasági hátrányba is kerülhet. A Ducati ugyanis – a Hondához és a Yamahához képest – nem dúskál a pénzben. Puigdemont szerint bárki is lesz Márquez csapattársa 2027-tól, el kell fogadnia azt az összeget, amelyet a gyártó felajánl neki. Abba pedig aligha fog belemenni Bagnaia, hogy gyengébb feltételeket kapjon, még akkor sem, ha számítanak rá középtávon.
És itt jöhet a képbe Acosta. A spanyol versenyző kapcsán kijelenthető, hogy egyértelműen a gyári Ducatira hajtanak, de a VR46-os lehetőség sincs kizárva. Ennek fejében pedig elképzelhető, hogy a mazarróni cápa bármit alá fog írni, amit elé raknak Bolognában. Az pedig már csak a hab a tortán, hogy Massimo Rivola, az Aprilia Racing vezérigazgatója nemrég elhintette, hogy szerinte „ez egy tökéletes párosítás”.
A Ducati egyértelműen válaszút előtt áll: hosszabbítanak-e Bagnaiával, vagy leigazolják Acostát. Ha utóbbi forgatókönyv következik be, akkor könnyen lehet, hogy bebiztosítják magukat az elkövetkezendő évekre. Viszont ennek kapcsán felmerül az az árnyoldal, hogy mennyire fair az, hogy úgy rakják ki a gyártó egyik legsikeresebb versenyzőjét, hogy nem tudja azt bebizonyítani, hogy „a 2025-ös év csak egy anomália volt”. Egy dolog azonban biztos: sok idejük már nincs ezen gondolkodni…
Bagnaia az őt ért kritikákról: A kilencven százalékuk felesleges volt
