Összesítettük az elmúlt napok pilótapiaci pletykáit, elemzéseit többek között Álex Márquez, Francesco Bagnaia és Marco Bezzecchi kapcsán. Ezek alapján valószínűnek tűnik, hogy Márquez és Bagnaia is gyári csapatnál, de új márkát képviselve fut majd neki a 2027-es idénynek.
Az elmúlt napokban a pilótapiaci értesülések körül forgott a MotoGP világa. Sorban arról számoltak be lapok, hogy 2027-től Fabio Quartararo a Honda, Jorge Martín a Yamaha, Pedro Acosta pedig a Ducati gyári alakulatánál folytatja, ahol a fiatal spanyol pilóta Marc Márquez csapattársa lesz. Így pedig a piac legkeresettebb nevei közül csak Álex Márquez, Francesco Bagnaia és Marco Bezzecchi „nem találta meg” a következő munkahelyét, miközben nekik is lejár az idei szezon végén a szerződésük, és nekik is ugyanolyan fontos, hogy a 2027-től kezdődő új technikai korszaknak a lehető legjobb támogatással, tehát egy gyári istállóval fussanak neki. A következőkben azt tekintjük át, hol köthet ki ez a három motoros.
A Yamaha főnöke szerint Quartararo távozása csak egy pletyka
Kezdjük talán a legkönnyebb esettel, Bezzecchivel. Az olasz pilóta a tavalyi kiváló teljesítménye, bajnoki harmadik helye miatt szinte minden csapatnál szóba kerülhet, de egybehangzó vélekedések szerint maradni fog az Apriliánál, ahol megtalálta a helyét. Az Autosport szerint a noalei márka épp Enea Bastianinit próbálja leigazolni Bezzecchi mellé. A lap úgy tudja, az eredeti terv a gyári Ducatitól kiszoruló Bagnaia szerződtetése lett volna, de a mezőny legkevésbé tehetős gyártója „nem kapott választ” a háromszoros világbajnok ügynökétől.
A brit szaklap úgy tudja, Bagnaia képviselői „már egy ideje dolgoznak azon, hogy új ülést találjanak neki”, így az Apriliának való nem válaszolás könnyen jelentheti azt, hogy már sejtik, mi lesz az új megálló. A lap rámutatott, hogy a logikus lépés az lenne, ha a VR46-hoz igazolna – hiszen a megegyező nevű Akadémia tagja –, ahol valószínűleg gyári támogatást kapna a Ducatitól, hiszen így a bolognaiak kötelékén belül tudna maradni. Azonban Bagnaia státusza és a VR46 eddigi szerepe alapján inkább az tűnik valószínűnek, hogy egy ígéretes gyári ülést fog elfoglalni, amely vagy a Honda, vagy a Yamaha egy-egy „maradék” motorját jelentheti, ahol így vagy Quartararo, vagy Martín csapattársa lehetne.
A tavalyi bajnoki második Álex Márqueznek nagyobb mozgástere van, mint Bagnaiának, hiszen ha akar, maradhat a Gresininél, ahol idén már gyári technikával fog versenyezni. Viszont érthető módon a spanyol pilóta is szeretne egy gyári alakulatnál kikötni, még ha nem is ragaszkodik hozzá. „Azt gondolom, a 2027-es piac elég őrült lesz, és sokan el fognak gondolkodni a váltáson – nyilatkozta a GPOne.com-nak. – A szabályváltozás rengeteg lehetőséget nyit meg a jövőre nézve, minden versenyző számára. Ha van időpont, amikor érdemes kockázatot vállalni, az 2027 lesz, mert senki sem tudja, milyen erőviszonyok alakulnak majd ki.”
Cél a világbajnoki cím – a Gresini bemutatta idei festését (képek)
„Minden gyártó azt fogja mondani, hogy az övé a legjobb motor, de ezt senki sem tudhatja biztosan. Egyértelmű, hogy a motivációk és az elvárások mindig a gyári csapat felé húznak, de én nagyon elégedett vagyok a Gresinivel, és amikor már megvan minden lehetőségem, a jövőm szempontjából a legjobb döntést fogom meghozni. Nehéz most 2027-ről beszélni, mivel még nagyon hosszú az út odáig, és úgy gondolom, sok versenyző csak az első forduló előtt fog dönteni.”
Márquez esetében az Autosport szerint a Yamaha és a KTM gyári csapata kerülhet komolyan szóba, ugyanakkor a bizonytalan jövőjű osztrák márka egyértelmű hátrányból indul. Az Aprilia valószínűleg a kisebb pénztárca és az abból eredő bizonytalanság miatt, a Honda pedig a közös sikertelen múlt okén nem opció – a spanyol pilóta 2020-ban az aranyszárnyasoknál debütált a MotoGP-ben, ahol nem tudta megmutatni a tudását. A lap úgy látja, Márquez Yamahához való igazolásának a szponzorok mozgását tekintve is lenne értelme. Quartararo távozása ugyanis könnyen a főszponzor, a Monster energiaital-gyártó távozását is hozhatja, amelyet az iwataiak szívesen pótolnának a Red Bullal. Az osztrák márka pedig Márquez mellett Martín személyes támogatója is, így érthető lenne, ha egy ilyen páros esetén az istállót is támogatná.
Egyébként eddig egyedül a KTM-nél marad két gazdátlan gyári ülés az értesülések alapján. A várakozások szerint a mattighofeni gyártó Maverick Viñalest fogja előléptetni a Tech3-tól Acosta távozása után, és azt a gyári istálló csapatfőnöke is elismerte, hogy Jorge Lorenzo tanítványa a jelöltek között van. Brad Bindernek feltételezhetően van esélye arra, hogy megtartsa az ülését, de pillanatnyilag inkább az tűnik valószínűnek, hogy teljesen megújul az alakulat felállása.
Hiába a „lezárt Ducati-megállapodás”, a KTM vezére szerint még nem dőlt el, hogy elveszítik Acostát