Massimo Meregalli, a gyári Yamaha csapatmenedzsere elárulta, elérték a maximális futásteljesítményt az egyik motoron a burirami teszt első napján, vasárnap pedig ezért álltak ki fejenként egy géppel. Felfedte, lesz még egy fejlesztési lépcső, de az biztosan nem érkezik meg az európai szezonkezdet előtt. Fabio Quartararo pedig továbbra is lesújtóan értékel, ugyanis szerinte egyértelműen le vannak maradva a tavalyi évhez képest, sőt, a pole pozíciókra sem lát esélyt.
A Yamaha küszködése máig emlékezetes magasságokba jutott a sepangi teszten. Mint ismert, a malajziai gyakorláson egy akkor még ismeretlen eredetű technikai hiba ütötte fel a fejét, amely miatt teljesen kihagyták a második napot. Helyzetük pedig Buriramban sem javult, ugyanis szombaton újfent megállt a motor Fabio Quartararo alatt, vasárnap pedig mindössze egy gép jutott pilótánként.
Rins állítja, a Yamaha már biztos benne, hogy „ellenőrzés alatt tartja” a sepangi problémát
„Úgy döntöttünk, hogy fejenként egy motorral állunk ki a második napon – közölte Massimo Meregalli, a gyári Yamaha csapatmenedzsere. – Ennek az az oka, hogy a gyári alakulat másik két konstrukcióján az első nap végére elértük a maximális futásteljesítményt. Azok az új elemek, amelyeket a szezonnyitón tervezünk használni, csupán hétfőn fognak megérkezni. Jelenleg minden motor ugyanazon a szinten van, a burirami teszt és a versenyhétvége közötti specifikáció pedig megegyezik.”
„Lesz egy további fejlesztési lépcsője a motorblokknak, ennek első bevetése azonban még tisztázatlan – tekintett előre Meregalli. – De az biztos, hogy a tengerentúli fordulókat azzal a konstrukcióval teljesítjük, amely jelenleg rendelkezésünkre áll. Nem fogunk változtatni a blokk specifikációján az európai szezonkezdet előtt.”
Ezek minden bizonnyal nem azok a hírek, amelyeket Quartararo hallani szeretne. A szombati technikai hibát követően nemes egyszerűséggel bemutatott a motornak, majd a tesztnapot követően sem volt túlságosan optimista, ugyanis kijelentette, hogy egy hónap múlva sem fog készen állni. A 26 éves motoros vasárnap sem csattant ki a boldogságtól, miután az eredménylista tizenhetedik helyén végzett.
Kettős Aprilia-vezetés Bezzecchivel az élen, Marc Márquez többször is bukott az utolsó tesztnapon
„Megpróbáltam a maximumomat nyújtani – nyilatkozta. – Látjuk, hogy hét-nyolc tizeddel lassabbak vagyunk az előző év versenyszimulációihoz képest. De azt gondolom, hogy ez egy hosszú folyamat, és szükségünk van még néhány hónapra ahhoz, hogy készen álljunk. Azt gondolom, hogy a motorblokk egy nagy lépés a fejlődésünkben, de ez nem minden.”
„Jelenleg a jobbra kanyarodás és a tapadás a leggyengébb pontjaink – folytatta. – Természetesen az erő még nincs itt, de számomra az a legrosszabb, hogy ha nem tudok jól fordulni, akkor nem vagyok arra képes, hogy gördülékeny köröket fussak. Ha megnézzük a sprintszimulációkat, akkor látható, hogy én 1:30 végében, 1:31 elejében teljesítettem. De szenvedek, mert túlmelegednek a gumik. Jack [Miller] megpróbált egy hosszabb etapot teljesíteni, és ő 1:32 elejében tanyázott. Úgyhogy még rengeteg dologban kell fejlődnünk.”
Aprilia-uralom: Ogura a sprint-, Bezzecchi a főfutamszimulációban a mezőny előtt
Quartararo tavalyi szezonjáról elmondható, hogy inkább egykörön villogott. Több alkalommal is ott somfordált a húsosfazék körül, öt alkalommal pedig a rajtelsőséget is megszerezte. Az egyszeres MotoGP-világbajnok azonban úgy véli, még ennyi sikerélményük sem lesz 2026-ban.
„Azt gondolom, hogy végig ez lesz, mert nem hiszem, hogy egyik napról a másikra fogjuk megtalálni a megoldást – vélekedett. – Ez küzdelmes lesz, ugyanis versenyzőként a győzelemért akarsz menni, vagy legalább a tavalyi évhez hasonlóan a pole pozíciókért vagy az első sorokért. De ettől is nagyon messze vagyunk. Nincs esély arra, hogy azokat a köröket fussuk meg, mert egyértelmű, hogy 2025-höz képest itt léptünk vissza. Nem gondolom, hogy fél éven belül megoldást találunk erre. Úgyhogy meglátjuk, mit érhetünk el.”