Úgy tűnik, hogy valóban a pálya állapota miatt volt nyolc körrel rövidebb a Brazil Nagydíj, azonban nem a szombati lyuknál, hanem egy teljesen másik ponton szakadt fel az aszfalt. Ez pedig többek között Marc Márquez dobogós helyébe is került. Azonban még a csapatok és a Michelin képviselői is csak a rajtrácson tudták meg ezt az információt. Emellett az esetleges halasztás elmulasztásának kérdésköre is felmerült.
Az szinte nyilvánvaló, hogy nem csak a pályán történt események miatt fogunk emlékezni a 2004 után visszatérő brazíliai versenyhétvégére. Pénteken az időjárás miatt kellett átalakítani a menetrendet, szombaton pedig a heves esőzések következtében szakadt be a célegyenes egy pontján a pálya, aminek következtében szintén többórás csúszás keletkezett a programban.
A vasárnap abból a szempontból hasonlóan kezdődött, mint a szombat, hogy zökkenőmentesen el tudott indulni a záróakkord. Lezajlott az előző napról elhalasztott Moto2-es időmérő, majd a legmagasabb kategória bemelegítő edzése és pilótaparádéja után a két kisebb verseny is problémamentesen alakult. Ugyan a középső kategória viadala tíz perccel később rajtolhatott el, de ez a Moto3-as megszakításnak volt köszönhető.
Holgado győzelemre váltotta rajtelsőségét, de nem adták olcsón a goiâniai sikerét
A MotoGP előtt azonban ismét történtek megmagyarázhatatlan események. A felvezető kör előtt néhány perccel ugyanis bejelentették, hogy 31 helyett 23 körös lesz a Brazil Nagydíj, aminek köszönhetően az a bizarr eset állt elő, hogy a Moto2 és a Moto3 versenytávja is hosszabb volt, mint a királykategóriáé. Ezt egyébként a pálya állapotának romlásával indokolták.
Bezzecchi vezetésével kettős Aprilia-sikert hozott a megcsonkított Brazil Nagydíj
Ez egyébként valóban így volt, azonban a problémák nem a szombati gödör köré koncentrálódtak, hanem a 11-es és a 12-es kanyar környékén jelentkezett egy újabb gócpont. Mat Oxley arra hívta fel a figyelmet, hogy a pályahibák már a Moto2-es verseny alatt is feltűnővé váltak. Az aszfalt felszakadozását egybként Marc Márquez is megerősítette, aki a DAZN-nak már a jövő kapcsán is aggodalmát fejezte ki. „A hétvége során egyre rosszabbá váltak a huplik. Azon a helyen, ahol felszakadt az aszfalt, oda egyre több sóder került. Ott vesztettem el a dobogós pozíciómat”. Toprak Razgatlıoğlu eközben az aszfalt egyes darabjait találta meg a csizmájában, de összességében sem túl rózsás a helyzet..
Closing stages of the Moto2 race and it's just about possible to see where the asphalt was breaking up between Turns 11 and 12. Running #MotoGP isn't easy but it's not acceptable to have the track falling apart – sink hole and everything – and a panic race-distance cut minutes… pic.twitter.com/ynzomF2XK7
— Mat Oxley (@matoxley) March 22, 2026
Az esemény teljes szürrealitását pedig több információ is alátámasztja. Simon Patterson, a The Race újságírója arról számolt be X-oldalán, hogy a csapatok is a rajtrácson tudták meg ezt az információt, nem sokkal azelőtt, hogy hivatalosan is bejelentették. Állítólag először a mezőny elejét értesítették a redukálásról, és így haladtak hátrafelé. Enea Bastianini mindezt „egy nagy sz*rként” aposztrofálta.
Az utolsó utáni pillanatban meghozott döntés abból a szempontból is érzékenyen érintette a csapatokat, hogy az üzemanyagot és a gumit is annak fényében határozták meg, hogy az eredeti versenytávot fogják teljesíteni. Ennek pedig jól látható módon a csapatvezetők sem örültek, többek között Davide Tardozzi, a gyári Ducati csapatmenedzsere magyarázott vehemensen Carlos Ezpeletának, a kereskedelmi jogokat birtokló MotoGP Sports Entertainment Group sportigazgatójának. De nem ő volt az egyetlen, aki értetlenül állt a történtek előtt.
The drama at the start 😱
The last minute decision to reduce the laps did not sit well with Tardozzi 👀#MotoGP | #BrazilianGP | Live on TNT Sports and Discovery+ pic.twitter.com/unZclZOxfx
— TNT Sports Bikes (@bikesontnt) March 22, 2026
„Azzal egyetértek, hogy ha valami történik, akkor rövidíteni kell a versenytávot – nyilatkozta Pablo Nieto, a VR46 csapatmenedzsere a TNT Sportsnak. – De azzal már nem tudok napirendre térni, hogy mindezt négy perccel a verseny előtt tudjuk meg.”
Hasonló témában a Michelin helyzete is az elsők között sejlik fel. Azonban egy szóvivő rövidre zárta a francia gumigyártó felelősségét firtató kérdéseket. „Nem sokkal a hivatalos bejelentés előtt arról értesített minket a MotoGP SEG, hogy a korábbi futamok után romlott a pálya állapota. A Michelinnek nem volt beleszólása ebbe a döntésbe.”
Az is felvet kérdéseket, hogy miért nem döntöttek a halasztás mellett. A MotoGP főfutama lett volna az utolsó napirendi pont, és még bőven a naplemente előtt voltak. Ezzel pedig Patterson szerint egy esélyt vettek el a csapatoktól a tekintetben, hogy újratervezzenek, és alkalmazkodjanak a megváltozott körülményekhez.