Günther Steiner, a Tech3 vezérigazgatója megerősítette, hogy „körbenéz” a gyártói piacon. Az osztrák üzletember arról beszélt, ideális esetben szeretnének a KTM ügyfele maradni, de erre csak akkor fog sor kerülni, ha megkapnak bizonyos „garanciákat”.
Január végén zárult le a Tech3 tulajdonosváltása, és azóta már teljesen a korábbi Forma–1-es csapatfőnök, Günther Steiner vezette befektetői csoport kezében van az alakulat. A legfrissebb hírek szerint pedig elképzelhető, hogy Steinerék rövid időn belül hatalmas változást eszközölnek az istállónál. Ahogy beszámoltunk róla, az értesülések szerint a Honda szeretne magának egy második MotoGP-szatellitcsapatot, és a többi ügyfélcsapat helyzete miatt lényegében csak a Tech3 átcsábítása kerülhet szóba. Egyébként az alakulatnak nem ez lenne az első váltása, hiszen mielőtt 2019-ben csatlakoztak a KTM-hez, hosszú évekig a Yamahával dolgoztak együtt. Jelen pillanatban csak annyi biztos, hogy az új vezetőség nem veti el a váltás lehetőségét.
Jelentősen átalakíthatja a piacot, ha megvalósul a Honda terve
„Itt sokat pletykálnak. Mindenesetre tényleg körbe kell néznem, hiszen a munkám része, hogy megértsem, mi van a piacon – mondta Steiner az őt a lehetséges váltásról kérdező GPOne.com-nak az USA Nagydíj hétvégéjén. – Az ideális forgatókönyv mindig az, hogy maradunk a mostani partnerünknél, de azt is látnunk kell, hogy mit kínálnak mások. Nem mondhatjuk egyszerűen azt, hogy így folytatjuk tovább és kész, mert jelenleg az eredményeink fényesek, szóval rá kell jönnünk, hogy melyik úton kell továbbmennünk.”
„Van ugyan még néhány hónapunk, de nincs rengeteg időnk, hogy meghozzuk az erről szóló döntést – tette hozzá. – Ez pedig az igazi kihívás: ha lenne plusz hat hónapom, az sokkal jobb lenne, de hát nincs. Szóval nemsokára ki kell találnunk, hogy mit fogunk tenni. De ezt megismétlem: nekünk az lenne az ideális, ha a KTM-nél maradnánk, de ehhez bizonyos garanciákra van szükségem tőlük.”
A Steiner által említett garanciák minden bizonnyal csak részben technikaiak, hiszen a KTM-mel kapcsolatos aggodalmaknak főként a pályán kívüli nehézségek alapoztak meg az elmúlt években. Az osztrák márka az ismert módon 2024 végén majdnem összeomlott, és csak egy csődvédelmi eljárás keretében volt képes normalizálni a működését. Azóta pedig a Bajaj vált a cég többségi részvényesévé és így irányítójává, az indiai vállalat pedig a hírek szerint még inkább vissza szeretné vágni a motorsportra költött forrásokat.
Az F1 felől jövő új csapatvezető elárulta, mikorra lehet bajnokesélyes a Tech3 meglátása szerint