Toprak Razgatlıoğlu versenymérnöke élne az eséllyel, ha lehetőség adódna szerepelni a MotoGP-ben, még úgy is, hogy jól érzi magát a Superbike-világbajnokság paddockjában. Phil Marron szerint nem az lenne a gond, hogy pilótája nem tud alkalmazkodni a motorhoz, hanem a türelem hiánya.
Phil Marron a 2000-es évek végétől egészen 2018-ig Eugene Laverty versenymérnökeként dolgozott. A brit szakember mindenhova követte honfitársát, és ez nemcsak a csapatok vagy gyártók, hanem a sorozatok közötti váltásokra is igaz volt. 2019 óta pedig ugyanez a helyzet Toprak Razgatlıoğluval, aki a Puccetti Racingtől a gyári Yamahához, majd az idei évre a BMW-hez szerződött.
Ennélfogva közelről végigkövethette, hogy éppen mi a helyzet a török pilóta és a MotoGP viszonylatában. Időről időre ugyanis felmerül a lehetőség, hogy az immáron kétszeres Superbike-világbajnok a gyorsaságimotoros-vb királykategóriájába szerződjön. Marron ugyan jelenlegi helyére sem panaszkodhat, de ő is élne az eséllyel.
„Ha lenne lehetőség, akkor igen, mennék – válaszolta az erre vonatkozó kérdésre a Crash.net-nek adott interjújában. – Úgy vélem, megérdemli, hogy odaigazoljon, kellően tehetséges, hogy működjön. Személy szerint azonban jól érzem magam ebben a paddockban. Nyilván abban a paddockban még egy versenyző lecserélésében is jelentős szerepet játszik a politika, nemhogy egy egész stábéban. Ha adódna lehetőség, egyértelműen megfontolnám. Őszintén szólva kiváltság egy ilyen szintű srác mellett dolgozni, ő teljesen egyedi.”
Bár Razgatlıoğlu idén megmutatta, hogy a Superbike-vb mezőnyének egyik, ha nem a legtehetségesebb képviselője, az esetleges MotoGP-szerződésének sikerességével kapcsolatban többen is kételkednek. Egyfelől életkora miatt, hiszen idén októberben már a 28. születésnapját ünnepelte, másrészt pedig azért, mert néhányan azt feltételezik, hogy az ottani motorok nem feküdnének neki. Marron ez utóbbit másképp gondolja.
„Rendkívül magas színvonalon [motorozik] – szögezte le. – A Yamahánál és a BMW-nél is úgy dolgoztunk együtt Toprakkal, hogy neki fekvő motorbeállításokat kerestünk, hogy a motor ne csak egy szűk tartományban működjön jól, és a pilótát se kelljen győzködni, hogy alkalmazkodjon hozzá a vezetési stílusával. Már van tapasztalata karbonfékekkel, ahogyan a Michelin gumijaival is, bár talán két verzióval korábbiakkal, mint a mostaniak, de meg fogja oldani. Annyira magas szinten van, hogy ha megadjuk neki azokat az eszközöket, amelyek kompatibilisek a vezetési stílusához, és hagyjuk őt úgy motorozni, ahogyan akar, akkor képes lesz megoldani a feladatot, Oké, néhány finomságot tekintve biztosan alkalmazkodnia kellene, de nem látom, hogy ez hatalmas problémát jelentene neki.”
Ugyanakkor Marron sem gondolja úgy, hogy Razgatlıoğlu esetleges királykategóriás karrierje mindenfajta gond nélkül alakulna. Azt ugyanis ő sem gondolja, hogy azonnal sikerülne neki az átállás. Ezen a ponton pedig fontos tényező, hogy az őt foglalkoztató istálló, illetve gyártó mennyi időt adna neki, és a brit mérnök szerint itt már lennének problémák.
„A legnagyobb gond a türelemmel lenne – jelentette ki. – Kellene adni neki egy szezont, és a második évben megnézni, mit tud. Biztos vagyok benne, hogy ezzel lenne a legnagyobb problémája. Nem is probléma, hanem egy buktató. Biztos, hogy kellően tehetséges ahhoz, hogy ott is csillogjon, és ne csak a létszámot növelje. És ez nem az ottani srácokkal szembeni tiszteletlenség, mert mindannyian kib*szottul hihetetlenek.”