Johann Zarco szerint Joan Mir olyan fékezési technikával rendelkezik, amely nemcsak a többi márkatársétól tér el, hanem a teljes mezőnyön belül kivételes. A francia motoros azonban úgy véli, a gyári Honda pilótája talán pont emiatt hibázik ennyire sokat.
Johann Zarco 2024-ben került a Honda kötelékébe, és az első másfél – vagy szűk másfél idényben összességében ő nyújtotta a legjobb teljesítményt a márkán belül. Mindez akkor is igaz volt, amikor a japánok még a mezőny végén kullogtak, és akkor is, amikor elkezdtek kikecmeregni a gödörből. Utóbbi esetben a Le Mans-i győzelem és a silverstone-i második hely jelentette a csúcspontot.
Utóbbit követően viszont fordult a kocka, hiszen a gyári csapat párosa sokkal jobban megbarátkozott a fejlesztésekkel, mint a francia motoros. Ez a trend pedig a jelek szerint idén is folytatódik, különösen Joan Mir emelkedik ki az aranyszárnyasok kontingenséből a tempót illetően. Zarco szerint a spanyol versenyző bizonyos szempontból különlegesnek számít.
„Mirnek gyakran sikerül többet kihoznia a motorból – nyilatkozta a Canal+-nek. – Nagyon erős a fékezésben, és tudjuk, hogy a MotoGP-ben a jó fékezés jelenti a különbséget a több mint háromszázötven kilométer per órás motorokkal. Amikor viszont elemzem a fékezési technikáját, én nem tudom ugyanazt megcsinálni. Ő ugyanis a fékezés során életre kelti a motort, de úgy, hogy felengedi a féket, majd újra fékez. Valójában rángatja a motort, ami lehetővé teszi számára, hogy másképp működtesse a villát, és ismét legyen kapcsolata a hátsó kerékkel, miközben [Luca] Marini, Diogo Moreira vagy akár én is konzisztensebbek vagyunk fékezés közben.”
Hiába a szörnyen kinéző bukási statisztikák, Mir semmit nem bánt meg Austinban
Zarco hozzátette, Mir ezzel a stílussal ellensúlyozza a motor merevségét, amit a 35 éves motoros nem tud megtenni, ugyanakkor azt is kijelentette, hogy szerinte más módja is van a fejlődésnek. Persze az LCR motorosa már sokakkal dolgozott együtt márkatársként, és úgy véli, a másik kétszeres világbajnok ebben a tekintetben is különlegesnek számít.
„Mások vezetési stílusát is ismerem: mivel sok időt töltöttem a Ducatinál, ismerem a különböző fékezési stílusokat, és Mir teljesítményét kivételesnek tartom – szögezte le Zarco, ám azért a végén egy kritikát is megfogalmazott. – Hatalmas tehetsége van hozzá, de vannak határai, és szerintem gyakran hibázik, talán éppen emiatt.”
Hogy mit jelent a sok hiba, azt aligha kell magyarázni azoknak, akik követték a MotoGP elmúlt éveit. Mir ugyanis meglehetősen sokat bukik, amivel önmagában még nem is lenne nagy baj, de ami igazán szembetűnő, hogy ezek jelentős része a futamokon történik. Idén például a burirami sprinten elért hetedik helye óta egyszer sem tudott célba érni.