A KTM egy belső forrása azt állítja, hogy Stefan Pierer, a márkát birtokló Pierer Mobility AG vezérigazgatója már bő két éve megjósolta az értékesítési válságot, mégsem tett semmit. Sajtóértesülések szerint Lewis Hamilton végül nem fog beszállni a gyártó megmentésébe, ám más megoldások is felmerültek, kérdés, hogy a MotoGP-versenyzők hogyan reagálnak az eseményekre, különösen Pedro Acosta.
Bár csak véletlen egybeesés, hogy a MotoGP-szezon végén vált kifejezetten forróvá a KTM helyzete, így kijelenthető, hogy a holtszezon legérdekesebb témáját az osztrák gyártó pénzügyi problémái szolgáltatják. A vállalat összesen közel 3 milliárd eurónyi adósságot halmozott fel, és akkora a baj, hogy kénytelen volt csődvédelmet kérni a cég megmentése érdekében.
Sokak szerint a kialakult szituációért elsődlegesen Stefan Pierer, a KTM-et birtokló Pierer Mobility AG vezérigazgatója a felelős. Az osztrák üzletember egyébként az elmúlt hetekben hátralépett, és bizalmasának, a cégben szintén partneri szerepet betöltő egykori motokrosszversenyzőnek, Heinz Kinigadnernek adta át a döntési jogkört. Pierer szerepe azért is érdekes, mert egy beszámoló szerint már bő két éve látta, hogy vége lesz a prosperálásnak.
A KTM-nél száz pontból álló tervet dolgoztak ki a versenyprogramok megmentésére
„Nagyon meglepő, ami történt – nyilatkozta az Autosportnak a KTM-nek egy meg nem nevezett belső forrása. – Emlékszem, hogy 2022 végén egy vacsorán voltam Piererrel, és már akkor a 2024-re jósolt értékesítési válságra figyelmeztetett minket. Mondta, hogy készüljünk fel. Nem értjük, hogy nagyszerű üzletemberként és mindannyiunk főnökeként miért nem tett intézkedéseket, és miért folytatódott a termelés maximális kapacitáson.”
Ha valóban így volt, akkor ez tényleg egy érdekes kérdés, mindenesetre most már ezzel a helyzettel kell megbirkózni. A KTM-nek nagy szüksége lenne új befektetőkre, és ennek kapcsán Lewis Hamilton neve is felmerült. Pit Beirer, a gyártó motorsport-igazgatója nemrég megerősítette, hogy tárgyalnak a 40. születésnapját éppen ma ünneplő hétszeres Forma–1-es világbajnokkal, ám a brit portálnál úgy tudják, hogy ez nem fog megvalósulni, ugyanis nemcsak a versenyrészleget, hanem az egész vállalatot meg kell menteni, így ennek megfelelően keresnek befektetőt.
Hamilton segíti ki a KTM-et? – a gyártó igazgatója elárulta, már tárgyalnak a Forma–1-es pilótával
Ebben a Pierer Mobility AG kisebbségi tulajdonosa, az indiai autógyártó cég, a Bajaj is szerepet játszhat, ahogyan a CGMoto is, amely ugyan jelenleg nem birtokol részvényeket, de továbbra is partnere a cégnek. A Mercedes szintén felmerülhet, hiszen Pierer 2023 augusztusa óta tagja a stuttgarti vállalat igazgatótanácsának.
Az pedig továbbra is kérdéses, hogy mi lesz a versenyrészleggel, különösen a MotoGP-vel. A legutóbbi sajtóinformációk szerint a KTM 2026-ra távozhat a gyorsaságimotoros-világbajnokságból, ám az Autosport szerint a vezetőség meg van győződve róla, hogy életben tudják tartani a márka DNS-eként is szolgáló ágazatot.
Hiába a KTM maradásról szóló közleménye, mégis távozhat a MotoGP-ből?
A versenyzők viszont állítólag már nem ennyire magabiztosak, és a háttérben elindultak a mozgolódások. A legnagyobb érdeklődés Pedro Acostát övezi, akire alighanem bármelyik rivális szívesen lecsapna. Az elmúlt hetekben mind ő, mind menedzsere, Albert Valera megerősítette, hogy egyelőre nincs tervben a távozás, ám utóbbi azt is leszögezte, hogy készen áll rá, hogy lépéseket tegyen ügyfelének kimenekítése érdekében.
Acosta mindenkit igyekezett megnyugtatni: Egyáltalán nem érint minket a KTM jelenlegi helyzete
„Nem engedhetem meg, hogy Pedro piaci értéke csökkenjen – szögezte le a ’Por Orejas’ podcast vendégeként. – Nekem az a feladatom, hogy minél hamarabb biztosítsak egy nyerő projektet. Ha úgy látom, hogy a történések befolyásolhatják Pedro kilátásait, akkor akcióba lendülök, hogy biztosítsam neki a szükséges eszközöket ahhoz, hogy a MotoGP bajnoki címéért versenyezhessen.”
