Marc Márquez elárulta, valóban a guminyomás miatt engedte maga elé öccsét, Álexet a Thai Nagydíjon, és az sem véletlen, hogy csak a hajrában előzte vissza. A Gresini pilótája elmondta, mire gondolt először, amikor bátyja lelassított, míg Gigi Dall’Igna, a Ducati versenyrészlegének általános igazgatója kijelentette, helyesen jártak el.
Bár a Thai Nagydíj főfutama az első hármat tekintve pontosan azt a végeredményt hozta, mint az időmérő és a sprint, ezúttal volt némi fordulat. Marc Márquez ugyanis negyedtávhoz közeledve hirtelen lelassított, és visszaesett a második helyre. Miután a közönség felocsúdott az első sokkból, és kiderült, hogy nem technikai, de még csak nem is vezetői hibáról van szó, viszonylag egyértelművé vált a helyzet.
Szokatlan taktikázás után újabb kettős Márquez-győzelem született, Bagnaiának nem volt sansza
A MotoGP-ben 2023-ban vezették be a guminyomásra vonatkozó szabályt. Ennek értelmében a pilótáknak a főverseny legalább hatvan százalékát úgy kell teljesíteniük, hogy az abroncs nyomása minimum 1,8 bar. Amennyiben ennek nem felelnek meg, az tavaly óta vasárnap 16 másodperces büntetést ér. A nyolcszoros világbajnok ezt akarta elkerülni, és ezért töltött tizenhat és fél kört öccse, Álex Márquez mögött.
„Nagyon megterhelő verseny volt – nyilatkozta a TNT Sportsnak. – Az elején remekül éreztem magam, azt mondtam magamban, hogy »rendben, kényelmes tempóban megyek«, és már el is léptem. Aztán viszont észrevettem, hogy a guminyomás nem elég magas, és szélárnyékot kerestem. Csak háromkörnyi mozgásterem volt, emiatt csak három körrel a vége előtt előztem meg Álexet, mert amíg nem teljesítettem a megfelelő számú kört [mögötte], addig nem mentem el mellette. Ez ugyanakkor kritikus volt, mert egy büntetés katasztrófával ért volna fel. Azonban közösen dolgoztunk a csapattal, egy csapat vagyunk, és megcsináltuk.”
Ennek következtében az ifjabbik Márquez a futam több mint felét vezette. Természetesen ez nem volt egy előre megbeszélt akció, így először ő sem tudta, hogy testvére miért vette el a gázt. Olyannyira, hogy az első gondolata egészen más volt, mint a valóság. A 28 éves motoros azonban a guminyomás mellett másra is gyanakszik.
WHAT JUST HAPPENED?! @marcmarquez93 SLOWS DOWN AND LOSES THE LEAD 🚨#ThaiGP 🇹🇭 pic.twitter.com/fUnyJB9l7B
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) March 2, 2025
„A hármas kanyarban voltam – idézte fel a pillanatot a MotoGP ’After the Flag’ című műsorában. – Láttam, hogy elveszi a gázt, és azt gondoltam, hogy talán piros zászló van, amelyet esetleg a kanyar közepén nem vettem észre. Aztán rájöttem, hogy nem, és biztos voltam benne, hogy a guminyomásról van szó. Később arra gondoltam, hogy a nyomás mellett akart némi energiát spórolni a végére, mert ha az egész futamon elöl megy, akkor nagyon könnyen hibázhatott volna. Szóval takarékoskodott az energiával, majd úgy döntött, hogy megelőz. Két kanyaron belül tudtam, hogy benne több van, én pedig már a hátsó gumimat illetően a határon voltam.”
Bár Marc Márqueztől nem először láthattunk ilyesmit, hiszen tavaly Assenben Fabio Di Giannantoniót engedte maga elé, de felmerül a kérdés, hogy miként fordulhat elő ilyesmi, pláne egy gyári istállónál. Gigi Dall’Igna, a Ducati Corse általános igazgatója szerint ugyanakkor nem hibáztak, de azt elismerte, hogy a valóság ezúttal eltért az előzetes feltételezéseiktől.
„Egyértelműen helyesen állítottuk be a nyomást, mert nagyjából ugyanannyi volt, mint tegnap a sprinten – árulta el az olasz Sky Sportsnak. – Arról van szó, hogy ma kicsit kevésbé emelkedett, mint amire számítottunk, és ahhoz képest, mint amennyit általában tartalékolunk a futamra. Van egy rendszerünk, amely arra hivatott, hogy a pilótáknak kevesebbet kelljen számolgatniuk a futam alatt, és megpróbálunk javaslatot tenni nekik arra nézve, hogy miként viselkedjenek, valamint igyekszünk menedzselni az összes lehetőséget, amely egy ennyire bonyolult viadal alatt felmerülhet.”
A tavaly még síró kisfiúval ünnepelte a győzelmet Marc Márquez, aki Bagnaia szerint „játszadozott”