Értesülések szerint a Superbike-világbajnokság csökkenteni fogja a Ducati üzemanyagáramlását, és a lassító intézkedés már a hétvégi asseni fordulótól érvényes lehet. Ennek az a feltételezett oka, hogy a bolognai gyártó „túl jól” szerepelt az első két versenyhétvégén.
Elég jól indult a 2025-ös Superbike-világbajnoki szezon a Ducati számára, főleg, ami az első fordulót illeti. Phillip Islanden ugyanis a bolognaiak gyári alakulatát erősítő Nicolò Bulega mesterhármast ért el, és Toprak Razgatlıoğlu második helyét kivéve a dobogóra csak a márkatársai értek oda. Ezt aztán a török pilóta hangosan kifogásolta, és arról beszélt, hogy Ducati-kupa lett a sorozatból.
A portimãói versenyhétvége már annyiban másképp alakult, hogy azon Razgatlıoğlu nyerte mindhárom futamot, viszont Andrea Locatelli harmadik helyét leszámítva ismét csak az olasz márka versenyzői zártak az első háromban. Mindezt jól tükrözi a tabella is: a gyártók és a csapatok között is a Ducati áll az élen, a pilótáknál pedig Razgatlıoğlut és Locatellit kivéve csak a bolognaiak motorosai töltik fel az első nyolc pozíciót.
Viszont úgy látszik, hogy ez az eredményesség visszaüthet. Az idei szezonra a Superbike-vb bevezetett egy szabályt, amely értelmében a „túl jól” teljesítő gyártókat – a korábbi fordulatszám-szabályozás helyett – az üzemanyagáramlás-szabályozásával visszafoghatja, amivel a motorblokk maximális erejét és teljesítményét lehet közvetetten befolyásolni. A sorozat két fordulónként értékeli az erőviszonyokat, így mostanra jutott el az első ilyen felülvizsgálatig.
A sorozat illetékesei pedig most a szabályt a Ducati „ellen”. alkalmazhatják. Többek között a GPOne.com értesülései szerint a sikeres gyártó esetén a 47kg/h-s általános, eddig mindenkire vonatkozó átfolyási sebességet 46,5kg/h-ra fogják lecsavarni. Méghozzá rövidesen, hiszen a lap szerint a lassító intézkedés már a hétvégi asseni fordulóban életbe léphet. Ez rövid távon Razgatlıoğlu malmára hajthatja a vizet, de meg kell jegyezni, ha így most ő tud majd kiemelkedni, a BMW-re is leszabályozás várhat.
A beharangozott 0,5 kg/h-s csökkentés első ránézésre nem tűnhet olyan drasztikusnak, de a kisebb teljesítmény mellett más jelentős hatásai is lehetnek. A TodoCircuito leírás alapján az áramlás leszabályozásával a karburáció, tehát az üzemanyag porlasztása „finomabbá válik”, ami a motort „agresszívabbá és kiszámíthatatlanabbá” teheti, „különösen a kigyorsításoknál és váltásoknál”. A spanyol szaklap szerint a gép így „nehezebben kezelhetővé válhat, különösen a hosszú futamokon vagy változó körülmények között”.
„Nekünk ez egy nagy probléma” – leginkább a Ducatit sújthatja a Superbike-világbajnokság lassítása