Több fontos változás kapcsán tett bejelentést a Magyar Motorsport Szövetség (MAMS) enduro szakága. Számos módosítást eszközöltek a kategóriákon belül, ugyanis az újak mellett meg is szüntetnek géposztályokat. Az endurokrossz-ob fordulóira bevezetik a Szupertesztet, ezenfelül az is eldőlt, hogy Szolnokon biztosan nem lesz futam. A különböző alapkiírások is megjelentek.
Az endurovilág jelenleg a Superenduro-világbajnokság szezonjára fókuszál. Ez a sportág magyar szegmensét is vastagon érinti, ugyanis egyrészt nemrég 15 ezer néző előtt rendezték meg a Superenduro GP of Hungaryt, másrészt számos honfitársunkért szoríthatunk a különböző kategóriákban. Ezzel párhuzamosan pedig a Magyar Motorsport Szövetség (MAMS) enduro szakága is lázasan készül a 2026-os évre, amely március 14-én a pécsi fordulóval veszi kezdetét. Az elmúlt időszakban pedig több közleményt is kiadtak.
Még január végén két fontosabb változásról számoltak be. Egyrészt jelezték, hogy az Ifi 50-es kategória nem szerepel a Licenckérő lapon, mivel a szóban forgó géposztályt megszüntették. Viszont az Expert kategórián, valamint a harmadosztályon belül létrehoztak egy Open kiírást, ahová azon motorosokat várják, akiknek feljutási kötelezettségük lett volna az elmúlt években, de nem vállalták a magasabb osztályban való részvételt. Bár ezen pilóták nem fognak kapni pontot, de részt vesznek a forduló értékelésében.
Emellett a feljutási rendszert is meghatározták. Példának okáért ha egy harmadosztályú versenyző kategóriájának első három helyének valamelyikén zár, akkor két válaszút áll előtte. A jelenlegi helyén nem maradhat, ugyanis döntenie kell, hogy az Expertben vagy a harmadosztály Openben folytatja.
A második közleményben a többfajta részvételi jogosultság mellett azt is jelezték, hogy a szakági mimimumvizsga sikertelen teljesítése, valamint az endurokrosszt érintő idősávos gépátvételi késedelem is szankciót von maga után. Ami viszont ezt a kiírást jobban érinti, az a Szuperteszt rendszerének bevezetése. A résztvevőket két csoportba fogják bontva (a PRO kategória motorosainak kötelező elindulnia). A selejtezőkből az első három jut be a döntőbe, utóbbi futam érintettjei pedig pontokat is fognak kapni a helyezés függvényében. Egy-egy futam hosszát öt körben határozták meg, egy kör pedig nem lehet két percnél több. A pályát úgy kell kialakítani, hogy az lehetőség szerint része legyen a főfutam célzónájának. Emellett tartalmaznia kell krossz és extrém akadályokat. Amennyiben a versenyző úgy hagyja ki ezt a viadalt, hogy azt korábban nem engedélyezték, akkor plusz idővel kezdi meg a hosszú versenyt.
Az endurokrossz kapcsán azt is fontos leszögezni, hogy a maximális futamidőket is meghatározták, természetesen az adott kategória függvényében. Az Ifi 65, az Ifi 85 és a Lady kategória ötven, a harmadosztály, a Szuperveterán és az Elektro hatvan, míg a Kadét, az Expert, a Veterán, a Páros és a PRO kategóriák százhúsz percet fognak teljesíteni a pályán.
Az enduro-országos bajnokság kategóriái is némileg megváltoztak. A harmadosztály E1-es és E2-es kategóriáját összevonták, emellett azt is meghatározták, hogy milyen motorok férnek be a szóban forgó csoportba. Kétütemű gép esetén 85 és 250 köbcentiméter közé, míg négyütem esetén 85 és 475 köbcenti közé tehetőek be. A Veterán kategória átkerült a Kupakiírás kategóriába, illetve hivatalosan is bevezették az Elektro kiírást, amellyel az alábbi anyagban részletesebben is foglalkoztunk.
Hangtalan, kevésbé fárasztó és személyre szabható – új kategória debütált az enduro-ob-n
A harmadik, cikkünk megjelenéséig utolsó közlemény pedig a versenynaptár módosításáról szól. Múlt héten ugyanis hivatalossá vált, hogy az eredetileg május 9-re datált szolnoki futamot nem rendezik meg. Az időpont továbbra is nyitva áll, a rendezési ambíciókkal rendelkező egyesületek jelentkezését pedig vasárnapig várják. Ellenkező esetben törlik a fordulót.
A számos közlemény mellett kedden délelőtt a bajnokságokkal kapcsolatos alapkiírásokat is megjelenítették. Ezeket az alábbi linken lehet elérni, mi a későbbiekben fogunk részletesebben foglalkozni a témával.