A gyári Yamaha megtartotta csapatbemutatóját Dzsakartában, és leleplezte a motort, amelyet immáron V4-es erőforrás hajt. Fabio Quartararo megtartása szempontjából kulcsfontosságú, hogyan muzsikál a gép az év elején.
Eljött az egyik olyan nap, amikor a két csapat is megtartja idei bemutatóját. Azok után, hogy múlt héten a Pramac, a VR46, majd a gyári Aprilia, hétfőn pedig a gyári Ducati is leleplezte motorfestését, most a gyári Yamaha, illetve a Trackhouse következett a sorban. Közülük is előbb a hangvillások jöttek, magyar idő szerint kora délelőtt, mivel az esemény Dzsakartában zajlott.
The machine built to move Yamaha forward 🏍✨
Introducing the all-new V4-powered 2026 YZR M1 💙#CloserLapAfterLap 🔁 pic.twitter.com/KucqPQoaU7
— Monster Energy Yamaha MotoGP (@YamahaMotoGP) January 21, 2026
Ami magát az eseményt illeti, a Yamaha felső vezetéséből jó néhányan jelen voltak. A színpadra előbb Takahiro Sumit, a Yamaha motorsportfejlesztési divíziójának általános igazgatóját, illetve Paolo Pavesiót, a Yamaha Motor Racing ügyvezető igazgatóját, majd Massimo Meregallit, a gyári istálló csapatigazgatóját hívták fel, hogy aztán a leleplezés után jöjjenek a pilóták.
A Yamaha egyértelműen fejlődött a tavalyi idényhez képest, legalábbis ami az élmezőnyhöz képesti lemaradást illeti. Ennek ellenére mind a márka, mind a gyári alakulat összességében keserű szájízzel zárhatta az előző idényt, hiszen az európai gyártókat továbbra sem érték utol, viszont a Honda átugrotta őket, így a konstruktőri tabella utolsó helyén végeztek.
A Yamaha megoldotta az időmérős gumiproblémáját, de a versenyeken még mindig hátrányban van
Mindez pedig nagy szerepet játszott abban, hogy a hangvillások komoly döntést hoztak az idei konstrukciót illetően: az elmúlt évtizedek hagyományaival szakítva csatlakoztak a riválisokhoz, és a sornégyes helyett V4-es motorblokkal, illetve az aköré épített vázzal fognak versenyezni a jelenlegi technikai szabályrendszer utolsó évében.
Hivatalos: a Yamaha a V4-es motorblokkot fogja használni a 2026-os szezonban
Hogy az új M1-es miként muzsikál az előszezonban, illetve potenciálisan az idény első futamain, az abból a szempontból is kulcsfontosságú, hogy sikerül-e megtartani Fabio Quartararót. A francia versenyző tavaly magasan kiemelkedett a japán márka kontingenséből, olyannyira, hogy a teljes mezőnyben csak Marc Márquez szerzett nála több pole pozíciót. Ugyanakkor hasonló helyzet alakult ki, mint két évvel ezelőtt, amikor szintén belengette a lehetséges távozást, és most már aligha lehet meggyőzni egy hosszú távú projekttel.
Csapattársa immáron harmadik évben Álex Rins lesz, aki viszont egyértelműen azért küzd, hogy a MotoGP mezőnyében maradhasson. A 30 esztendős motoros tavaly ugyan jóval több pontot szerzett, mint 2024-ben, de a bajnoki helyezését illetően így is rontott. Az pedig szinte borítékolható, hogy az elmúlt két idényben mutatottnál sokkal jobb teljesítményre lesz szüksége, ha bármiféle eséllyel is akar pályázni a szerződéshosszabbításra.
Rinsnek mentálisan is nehéz éve volt, de nem nyúl az ilyenkor gyakori megoldáshoz
Ezen a linken lehet visszanézni a gyári Yamaha bemutatóját: