Pit Beirer abszurdnak nevezte a guminyomásszabályt, és kijelentette, néhány század bar semmit nem számít a teljesítményt illetően. A KTM motorsport-igazgatója felidézte, Jorge Viegast, a FIM elnökét arra kérte Austinban, hogy változtassanak az előíráson.
A 2023-as szezon közepe van érvényben a guminyomásra vonatkozó szabály a MotoGP-ben, és 2024 óta a büntetési tételek sem változtak: a sprinten a táv legalább 30, míg a főfutamon 60 százalékában kell a Michelin által megadott határérték felett maradni, és ha ez valakinél nem teljesül, akkor szombaton 8, vasárnap pedig 16 másodpercet adnak hozzá a versenyidejéhez.
Ennek a szabálynak legutóbb Pedro Acosta esett áldozatául. A spanyol pilóta hiába ért célba harmadikként az USA Nagydíj sprintjén, mivel szabálytalannak találták a guminyomását, az időbüntetés következtében csak a nyolcadik helyen rangsorolták. Talán nem véletlen, hogy ezúttal pont az ő főnöke kelt ki a nem túl népszerű előírás ellen.
„A szabály egyszerűen abszurd – nyilatkozta a SPEEDWEEK.com-nak Pit Beirer, a KTM motorsport-igazgatója. – Határozottan azt támogattam, hogy a rajtrácson ellenőrizzék a guminyomást. Így mindenki számára egyenlőek [lennének a feltételek]. A [jelenlegi] guminyomásszabály abszurd, mert semmi köze nincs a csaláshoz. Ha az ember elég tartalékot épít be [a kezdeti nyomásába], hogy a határ felett maradjon, de aztán egy másik versenyző szélárnyékában találja magát, a nyomás az egekbe szökik, a motor pedig vezethetetlenné válik. Ha viszont egyedül megy elöl, a nyomás hirtelen lecsökken. Nem vagyunk ugyanabban a helyzetben, mint Marc Márquez [volt] tavaly, aki joggal feltételezhette, hogy egyedül fog motorozni az élen. Néha a mezőny közepén küzdünk, aztán vannak olyan kilométerek, amikor az ember egyedül van, és a nyomás lecsökken.”
Acosta időbüntetést kapott, Bastianinié lett a sprintdobogó alsó foka
A német exmotokrosszost az austini hétvége szombati napján legalább az vigasztalhatta, hogy a sprintdobogó harmadik fokát a szintén KTM-et hajtó Enea Bastianini örökölte meg, de tavaly még ennyi sem jutott nekik, amikor a Katari Nagydíj után a pályán másodikként végző Maverick Viñalest büntették meg. Persze hozzá kell tenni, hogy a másik oldalon is álltak már, amikor a 2024.es jerezi sprinten Fabio Quartararo helyett Dani Pedrosa lett a harmadik, ám Beirer határozottan a változtatás mellett érvelt.
„Mindenképpen módosítani kell, vagy el kell törölni – utalt a szóban forgó szabályra. – Egyszerűen felháborító, hogy ilyesmi dönti el a futamok kimenetelét. 0,03 barnyi guminyomás előnyt és hátrányt sem jelent. Ez teljes képtelenség, mert semmit sem árul el arról, hogy valaki jól vagy rosszul végezte a munkáját.”
Sokan abban reménykednek, hogy a Michelin év végi távozásával és a Pirelli 2027-es érkezésével a guminyomásra vonatkozó előírás is megszűnik. Ebben persze a Nemzetközi Motorsport Szövetségnek is lesz beleszólása. Beirer ennek kapcsán elárulta, Austinban találkozott a szervezet elnökével, Jorge Viegasszal, akivel erről is beszélt.
„Most jobban bosszant, mert a COTA-n ismét közvetlenül érintett minket – fogalmazott. – Ha három-négy futamon át nem érint, akkor az ember egyszerűen félreteszi. A rajtrácson összefutottam a FIM elnökével, aki azt mondta, hogy »ezt a szabályt azonnal meg kell változtatni«. Erre azt feleltem neki, hogy »te vagy a FIM elnöke, változtasd meg!« Induljunk mindannyian ugyanolyan guminyomással, aztán versenyezzünk!”