Giorgio Barbier, a Pirelli motorsport-igazgatója szerint, ha a Michelin ezt kérte, akkor indokolt a guminyomásszabály alkalmazása a MotoGP-ben. Azonban arra is utalt, hogy jövőre, az érkezésükkel talán eltűnhet az előírás.
Talán nem túlzás kijelenteni, hogy jelenleg messze a guminyomásszabály a leggyűlöltebb pontja a MotoGP szabálykönyvének. Ennek a 2023-ban életbe lépett előírásnak az értelmében a pilótáknak egy adott minimum mértékű guminyomással kell teljesíteniük a futamok megadott részét. Amennyiben ez nem sikerül, úgy a leintés után kapnak időbüntetést, ami alaposan átalakíthatja a végeredményt. Például ez történt Pedro Acostával is az austini sprinten, akit a harmadik helyről soroltak vissza, Enea Bastianini örömére.
„Egyszerűen abszurd” – keményen bírálták a MotoGP egyik leggyűlöltebb szabályát
A szabályra azért volt szükség, mert a gumibeszállító, a Michelin megítélése szerint a gyártók néha túl alacsony nyomással versenyeztek, ami nem volt biztonságos. Viszont a Michelin helyét jövőre a Pirelli veszi át, ami tökéletes alkalmat nyújt az előírás felülvizsgálatára. Az olasz márkánál egyelőre nem tudják, hogy náluk szükség lesz-e ilyen megoldásra, de megértik, hogy francia vetélytársuk miért kérte a bevezetését.
„Tudom, hogy nem mindenki boldog a verseny utáni események miatt – nyilatkozta Giorgio Barbier, a Pirelli motorsport-igazgatója a Crash.net-nek. – De ha a jelenlegi beszállító határozottan kéri ezt a szabályt, az azért van, mert úgy vélik, biztonsági problémát okozhat a hiánya. Ha rögzítenek egy értéket, az azért van, mert meggyőződésük, hogy egy bizonyos határ alatt problémák léphetnek fel.”
„Azt még nem tudom, mi történik majd a mi gumijainkkal – folytatta. – Az biztos, hogy más a karkaszunk szerkezete, mások a méretei és a keverékek, mint a Michelinnek, így a nyomás is másképp alakul majd bennük. Például biztosan magasabb lesz az üzemi nyomásunk, mint amit most használnak. Az a deformáció, amire most szükségük van… a mi gumijainknál valószínűleg nem lesz annyira elengedhetetlen. De még nem tudjuk biztosan. Nem szoktunk hozzá az ilyen féktávhoz, az ilyen aerodinamikához vagy a szélárnyékban történő túlmelegedéshez [ami emeli a nyomást az első kerékben]. Nehéz megjósolni, hogyan hat majd a versenyhelyzet a gumijainkra, mivel ezt teszteken nehéz szimulálni.”
A Pirellinél tehát egyelőre óvatosak a jövőt illetően, ami nem is meglepő, hiszen nem áll rendelkezésükre olyan sok adat. Azonban azt már most megfogalmazta Barbier, hogy szívük szerint hagyományos módon szeretnék lezárni a futamokat: „Mindenképpen figyelmet fogunk fordítani a guminyomással kapcsolatos büntetések kérdésére. Fontos ugyanis, hogy a verseny a kockás zászlónál véget érhessen.”
Teljesen megváltozhat a MotoGP az új beszállító érkezésével a korábbi Superbike-világbajnok szerint