Egy hét múlva kezdődik a MotoGP 2023-as szezonja, de a Yamaha csapata még nem tudott döntést hozni egy elég fontos kérdésben…
A Yamaha csapatfőnöke, Massimo Maregalli megerősítette, hogy még mindig nem született döntés arról, hogy milyen aero csomagot használnak a 2023-as MotoGP-szezonban.
Az idő vészesen fogy, így a japán márkának gyorsan kell döntenie. A kétnapos teszten kipróbálta saját, Aprilia-stílusú hátsó szárnyát. Fabio Quartararo először használta ezt M1-esén, de a teljesítmény és a tapadásbeli különbség minimális volt.
Meregalli elmondta, hogy a Yamaha még mindig bizonytalan az aero csomaggal kapcsolatban: „Őszintén szólva nem tartunk ott, ahol szeretnénk a sebesség és a tesztelendő elemek ütemezése tekintetében. Amiről döntenünk kell, az az aero csomag. Két különböző elképzelésünk van, és közvetlenül a verseny előtt fogunk dönteni. Az új formátummal alapvető fontosságú, hogy nagyon gyorsak tudjunk lenni az időmérőn, mert a sprintverseny 12 körös lesz, és ha nem az első két sorból indulunk, akkor az befolyásolja az eredményt.”
Várhatóan a Quartararo által az utolsó napon használt 2022-es és a 2023-as burkolat között fog eldőlni ez a kérdés. A hátsó ülésszárny nem tartozik az „aero homologizációs” szabályok hatálya alá, ezért bármikor lecserélhető.
Fabio Quartararo a portimãói teszt szombatján nagyon küszködött, de vasárnapra sikerült nagyot javulnia és végül a harmadik helyen zárnia a főpróbát. Franco Morbidelli felkészülése gyengén sikerült, Portugáliában csupán a 19. helyet szerezte meg a számára sorsdöntő szezon előtt.
A Ducati űridőt ért el, miközben a Yamaha megtalálta azt, amit a Honda régóta keres
A Yamaha összehasonlította Quartararo és Francesco Bagnaia köridejét.
„Fabio esetében jó utat választottunk Megítélésem szerint a Fabio és Bagnaia közötti tempó nem volt olyan messze.”