Leleplezte színösszeállítását a Superbike-világbajnokság mezőnyébe visszatérő Bimota. Axel Bassani elárulta, legfőképpen a motor hátulján dolgoztak, míg Alex Lowes úgy véli, kell egy kis idő, hogy alkalmazkodjon a versenygéphez.
Múlt héten elsősorban a MotoGP sepangi tesztjére figyelt a világnak a gyorsasági motorversenyzést kedvelő része, ám a Superbike-vb is tartogatott fontos eseményeket. Leginkább azt, hogy a Bimota leleplezte idei motorfestését. A Kawasaki zöldje természetesen nem maradt meg, ehelyett a fehér, a piros és a fekete képezik a KB998-as alapját.
Here it is! The beautiful and game-changing bimota KB998 Rimini. Check out the 2025 bimota by Kawasaki colors! pic.twitter.com/rBGbIIiZyy
— bimota by Kawasaki Racing Team (@bimotabyKRT) February 6, 2025
A Bimota történelmi jelentőségű gyártónak számít a sorozat történetében, hiszen ez a márka nyerte a széria első futamát 1988-ban Doningtonban egy bizonyos Davide Tardozzi, aki manapság a Ducati gyári MotoGP-istállójának csapatmenedzsereként dolgozik. Ezt még további hat diadal követte (ebből ötöt a jelenleg 66 éves expilóta szerzett), majd a következő szezonban még három. 1990-ben, 1991-ben és 1995-ben viszont nem állhattak a dobogó tetején, 2000-ben azonban annál inkább, a tavaly elhunyt Anthony Gobert révén. Ennek az idénynek a végén hosszabb időre kiszálltak, és csak 2014-ben tértek vissza, akkor is mindössze egyetlen esztendő erejéig.
What a night! 🤩 pic.twitter.com/d0pOk2dsqH
— bimota by Kawasaki Racing Team (@bimotabyKRT) February 6, 2025
A márka tehát tíz kihagyott szezon után tagja ismét a Superbike-vb mezőnyének. Igaz, nem úgy, ahogyan a többi gyártó, hiszen a motorblokkot továbbra is a Kawasaki készíti. Az együttműködés nem véletlen, hiszen a Bimota a Kawasaki Motors leányvállalata, amely a Kawasaki Heavy Industries égisze alatt működik.
Finally unveiled! ✨ Take a closer look at the @bimotabyKRT beauties for the 2025 season 🤩#WorldSBK pic.twitter.com/lHGDFKmxNV
— WorldSBK (@WorldSBK) February 6, 2025
A Bimota KB998-as már a tavalyi és az idei teszteken is ott volt a pályán, és bár a mezőnyt sokszor hátráltatta az időjárás, a releváns időszakokban ígéretes teljesítményt nyújtottak. Axel Bassani elárulta, mely területtel foglalkoztak a legtöbbet. „A hátulján dolgoztunk, különösen a hátsó lengéscsillapítón a Showával – nyilatkozta, utalva a márka beszállítójára. – A Bimotánál valami újat próbáltunk ki hátul, és elég jól sikerült. Néhány területen javultunk.”
A Bimota már a második napon kisajátította az első két helyet a Superbike-vb jerezi tesztjén
Az olasz motoros a tavalyi év elején ült át a Motocorsa Ducatijáról a Kawasakira. A tizenkét futamhétvégén összesen 108 pontot gyűjtött, ami mindössze a tabella tizennegyedik helyére volt elég. Ezzel kereken tz pozícióval és 208 egységgel maradt el csapattársától, Alex Lowestól, aki Phillip Islanden kétszer is győzött, és bár utána Toprak Razgatlıoğluval és a gyári Ducatikkal nem tudta felvenni a versenyt, de Danilo Petruccit sikeresen visszaelőzte a jerezi zárófordulóban.
„Meg kell értenem a motort, kicsit más a karaktere, mások az érzések – fogalmazott. – Elég sok évet töltöttem a Kawasakin, így az alkalmazkodás igénybe vesz egy kis időt, de a rendelkezésünkre álló egy nap alatt jól éreztem magam. Tudjuk, hogy dolgoznunk kell a motor megértésén, azon, hogy miként hozzuk ki a legtöbbet belőle, a beállításokon, az alapbeállításon, minden ilyesmin. Ugyanakkor ez egy szép kihívás.”