A hitelezők döntő többsége elfogadta a KTM szerkezetátalakítási tervét, így a cég folytathatja működését. A gyártás újraindítását az indiai partner mellett egy meg nem nevezett vállalat finanszírozza.
Eljött a nap, amelyre alighanem nagyon sokan vártak a motoripar iránt érdeklődők közül. Ekkorra tűzték ki ugyanis azt a tárgyalást, amelyen a hitelezők megszavazták, hogy elfogadják-e a tavaly év végére rengeteg adósságot felhalmozó KTM szerkezetátalakítási tervét. Az OE24 beszámolója szerint a terem teljesen megtelt, ám a hitelezők nagy része személyes megjelenés helyett képviselőt küldött maga helyett. Az osztrák márka vezérigazgatói posztját a közelmúltig betöltő Stefan Pierer, valamint az igazgatótanács tagjai szintén jelen voltak.
A kulcsfontosságú szavazás végül pozitív végeredménnyel zárult a KTM szempontjából, ugyanis a hitelezők döntő többsége elfogadta a tervet, így a vállalat folytathatja a működését. A következő hónapokban viszont jelentős összeget kell előteremtenie, hiszen egyrészt egy bizonyos összeget ki kell fizetni a hitelezőknek, másrészt újra kell indítani a működést.
„A szerkezetátalakítási terv elfogadásával a második köztársaságnak a teljes kötelezettségállományt tekintve harmadik legnagyobb fizetésképtelenségi eljárása pozitív véget ért, és Felső-Ausztria egyik legfontosabb munkáltatója megmaradt – nyilatkozta Gerhard Weinhofer, a Creditreform ügyvezető igazgatója. – A fizetésképtelenségi törvénynek ismét sikerült megteremtenie az adósok és a hitelezők közötti érdekegyensúlyt.”
A munkavállalókat nem számítva 1200 hitelező mintegy 2,22 milliárd eurónyi követelést jelentett be, amiből 2,03 milliárdnyit már el is fogadtak (a függőben lévő követelések esetében jellemzően a szerződés lejáratának időpontját kell tisztázni). Ami pedig az alkalmazottakat illeti, 1875-en összesen 22,30 millió eurónyi követelést jelentett be, amiből 22,15 milliónyi lett elismerve.
Rendeződött a tulajdonos jövője, de a KTM-et továbbra is fenyegeti a csőd veszélye
A hitelezők végül elfogadták, hogy a KTM-nek ezen összeg mintegy 30 százalékát, 681 205 000 millió eurót kell előteremtenie. Ezt május 23-áig kell letétbe helyezni a csődvédelmi eljárást vezető Peter Voglnál, Ezt később közvetlenül utalják majd át a hitelezőknek, akik így lényegesen jobban jártak, mint ha a cég csődbe ment volna.
„A hitelezők szempontjából egy befektető belépése és a vállalat fenntartása gazdaságilag észszerű lépés – fogalmazott a KSV1870 nevű hitelvédelmi egyesületet képviselő Karl-Heinz Götze. – Ha a céget a fizetésképtelenségi bíróság bezárná és feloszlatná, a hitelezők alig tizenöt százalékos arányban részesülnének az elosztásból. Ha a vállalatot bezárnák, lényegesen több munkahely szűnne meg, aminek aztán az egész térségre nézve óriási negatív hatásai lennének.”
A KTM-nek emellett újra kell indítania a gyártási folyamatot, hiszen a mattighofeni üzem jelenleg szünetel. Ehhez mintegy 150 millió euróra van szükség, ebből 50 milliót a Bajaj már biztosított, míg a maradék 100 milliót március végéig kell előteremteni, hogy a tervek szerint közepén újrainduló munka zavartalanul folyhasson a vállalat működtetéséhez szükséges körülbelül kétezer alkalmazottal.
Az indiai partneren kívül azonban van egy másik, egyelőre meg nem nevezett befektető is. Ahogyan arról beszámoltunk, a napokban felmerült a pletyka, hogy a BMW felvásárolná a KTM-et, ám ezzel kapcsolatban egyelőre semmilyen hivatalos információ nem látott napvilágot. Ami viszont biztos, hogy az osztrák márka deklaráltan be akar vonzani befektetőket, amelyek biztosítanák a fennmaradást.
Fordulat: a BMW felvásárolhatja a KTM-et – és tönkretehet egy egész térséget?
Hogy ennek milyen hatása van a versenyrészlegre nézve, különös tekintettel a MotoGP-re, azt egyelőre nem lehet pontosan tudni. Azzal szerencsére aligha kell számolni, hogy a KTM az év közben kiszáll, de az korántsem egyértelmű, hogy a 2026-os és főleg az új technikai szabályokat hozó 2027-es idényben ott lesz-e még a mezőnyben.
Akár az Öné is lehet az élményajándék – indulnak a P1race.hu MotoGP-s nyereményjátékai