Álex Márquez szerint hamarosan bevezetik a „rádiózást” a MotoGP-ben, Zarco a hallását félti

Álex Márqueznek tetszett a MotoGP „rádiós” rendszere, amelyet az alcañizi teszten először próbált ki, és úgy véli, jövőre be is fogják vezetni. A spanyol versenyző ugyanakkor Lorenzo Savadorihoz hasonlóan hangsúlyozta, nem mindig lehet érteni az üzenetet, Johann Zarco pedig hosszú távon a hallását félti.

Egy ideje téma a MotoGP-ben, hogy mikor vezetik be a rádiózást, amely a Forma–1-ben már évtizedek óta jelen van, sőt, a közvetítés részét képezi. Ez utóbbi a kétkerekűeknél még messze van, ám a kereskedelmi jogokat birtokló Dorna nem titkolt célja, hogy hosszú távon itt is hasonló rendszert vezessenek be, ezzel is növelve a nézők szórakoztatását.

Most azonban még nem is valódi rádiózásról van szó, hiszen egyelőre csupán azzal kísérleteznek, hogy a pilóták különböző üzeneteket kapjanak az aktuális biztonsági helyzettel kapcsolatban. A hétfői aragóniai teszten Álex Márquez először próbálta ki a rendszert, és úgy véli, 2026-ban már kötelezővé is fogják tenni a használatát.

Bagnaia továbbra is szkeptikus, szerinte veszélyes lehet a rádiózás

„Először próbáltam ki – nyilatkozta. – Ez nem egy valódi rádió, mert egy hangot tesznek be, és az mindig ott van. Nem olyan, mintha valaki beszélne az emberhez. Azonban fontos volt kipróbálni, sok ponton nem könnyű megérteni, amit mondanak, de ez volt a legjobb, amivel kísérletezhettünk, mert úgy tűnik, jövőre a biztonság miatt kötelező lesz. Reméltem, hogy kipróbálhatom, teljesítettem egy etapot, és jó volt.”

A tavalyi montmelói teszt után a FIM szóvivője elmondta, a pilóták azt szeretnék, hogy csak önkéntes alapon kelljen használni a „rádió”, amely csontrezgés útján továbbítja a hangot a pilótáknak. Ha viszont kötelezővé teszik, akkor vélhetően már idén lesz valaki, aki versenyezni fog vele. Igaz, bizonyos problémákat mindenképpen meg kell még oldani.

„Meg kell értenünk, mert az elején figyeltem az üzenetre, később viszont megpróbáltam nyomni az etapon, és amikor 1:46 másodpercet mentem, nem hallottam, mert az ember nagyon koncentrál – magyarázta Márquez. – Az viszont igaz, hogy ez olyan, mint egy rádió. Ha az embernek csak egy üzenetet küldenek, akkor figyel, de ha mindig ott van, [akkor nem]. Nem volt rossz, de az egyenesekben, azokon a pontokon, ahol nyélgázon megyünk, nehéz megérteni, mit mondanak.”

A jelenleg Jorge Martínt helyettesítő, de az Apriliánál egyébként tesztpilótaként tevékenykedő Lorenzo Savadori nem először próbálta ki a rendszert, hiszen már több alkalommal is használta kollektív, illetve privát teszteken. Az olasz motoros szerint kényelmi szempontból fejlődött az eszköz, ám hasonló problémát tapasztalt, mint a Gresini pilótája.

Marc Márquez sokáig vezetett, de a hajrában Viñales és Bezzecchi is megelőzte az aragóniai teszten

„Érinti a csontot, de tavaly vagy tavalyelőtt sokkal kisebb volt a párna – fogalmazott. – Most nagyobb és jobb, a probléma tehát nem a kényelemmel van. Az a gond, hogy nem egyszerű, amikor az egyenesekben nagy sebességnél kicsit megmozdul a sisak. Szóval az ember talán nem hallja [az üzenetet], mert a párna kicsit fel- vagy lecsúszik.”

Johann Zarco szintén igénybe vette a rendszert Alcañizban, és ő sem mindig hallotta az üzenetet. Emellett azt is felvetette, hogy a fülhallgató akár kárt is okozhat – de nem a pályán és nem azonnal, hanem az ő esetében minimum másfél évtized múlva. A francia versenyző ugyanis az esetleges hosszú távú halláskárosodás miatt fejezte ki aggodalmát.

„Vezetés közben mozog a sisak, úgyhogy néha hallom a kommunikációt, máskor nem – kezdte. – Néhány kollégám viszont nem említett ilyen problémát. Véleményem szerint ez nem egy kellemes rendszer. Meg fogom beszélni a FIM embereivel. A decibelek tekintetében az F1 adaptív fülhallgatóját kellene leutánoznunk. Személy szerint fontosnak tartom a hallásom megőrzését, mert ha így folytatom, ötvenéves korom után romlani fog. A MotoGP-ben veszélyes lehet? Nem hiszem.”

Acosta nem hisz a rádiózásban, aminek a veszélyeire is felhívta a figyelmet

.