Mi sem igazolja jobban a Repsol Honda vesszőfutását, minthogy három éven belül másodszor teljesítettek szezont győzelem nélkül. Erre Márquez sérülése előtt a MotoGP érában mindössze egyszer, 2004-ben volt példa, amikor Valentino Rossi otthagyta őket a Yamaháért. Abban az évben a gyári csapatban sem Alex Barros, sem Nicky Hayden nem tudott nyerni. Akkor legalább a privát alakulataiknál Sete Gibernau, Max Biaggi, sőt egy futamot még Makoto Tamada is behúzott. Bár a Repsol Honda, mint csapat 2001-ben sem ünnepelhetett futamgyőzelmet, de abban a szezonban azért Valentino Rossi egy Honda nyergében nyerte meg az utolsó 500-as bajnokságot – azóta pedig csak és kizárólag gyári csapatok versenyzői lettek világbajnokok.
A Honda 2022-ben sereghajtóként zárt a gyártók pontversenyében, versenyzőik közül Pol Espargaro és Marc Marquez tudott egy-egy dobogót szerezni. A nyeretlenséghez hozzátartozik, hogy 2020-hoz hasonlóan a szezon javát az elsőszámú versenyzőjük nélkül teljesítették. Ettől függetlenül a kategória egyik legnagyobb alakulata története egyik legnagyobb hanyatlását éli. Pedig a fejlesztések folyamatosak, a 2022-es váz jelentősen átalakult.
Marc Márquez: „Az üléspozícióm ugyanaz, mint korábban, de a 2022-es motor karaktere rosszabb volt. Teljesítményben javult, de a motorozási stílusomnak nem feküdt – túl nehéznek éreztem. Az olyan pályákon, mint Katar, vagy Phillip Island rendben volt, de ahol erősen kell fékezni kanyarodás előtt, ott ez komoly gondot okozott.”
S hogy mit kívánhat egy nyolcszoros világbajnok? Hát persze, hogy „egy győzelemre képes motort, amelyen olyan konstans teljesítményt lehet nyújtani a szezon során minden pályán, mint egy Ducatival.”
Bár az újdonsült Superbike-világbajnok, Alvaro Bautista szerint Márqueznek nem kell csúcsmotor ahhoz, hogy a bajnoki címért harcoljon, a Ducatival jelenleg mindenki jobb eséllyel száll versenybe. Egy ilyen sikeres versenyző-csapat párosnál, mint Marc Márquez és a Honda laikusként gondolhatnánk, hogy vissza kell térni abba az iránya, amikor minden klapolt. A nyolcszoros világbajnok viszont úgy vélekedik, hogy ma már nem az a siker titka, amivel ő tudott nyerni.
„Talán a Márquez-stílusú motor, amilyen a régi volt, ma már nem is lenne jó nekem. Akkor a motor alacsony és rövid volt, a mostani nagy és magas.”