A Superbike-vb vezérigazgatójának, Gregorio Lavillának a meglátása szerint Álvaro Bautista teljesítménye nem a súlyszabály, hanem inkább a kora miatt esett vissza. Lavilla emellett az új Sportbike-vb-ről, az új tulajdonos Liberty Mediáról és a vágyott változtatásokról is beszélt.
A Superbike-világbajnokság elmúlt szezonjai során folyamatosan téma volt az úgynevezett súlyszabály. A 2024-ben bevezetett előírás értelmében ugyanis a 80 kilogramm alatti pilóták motorjaira ballasztot kell tenni, ami elmondása szerint nagyon negatív hatással volt a sorozat egyik ikonjának, Álvaro Bautistának a motorozására. A spanyol pilóta a szabály életbe lépése óta nem tudott komolyan beleszólni a bajnoki küzdelembe, bár azért mindkét alkalommal a tabella harmadik helyén végzett. Bautista nemrég aláírásgyűjtésbe is kezdett a mezőnyben, majd az online térben is, annak érdekében, hogy a sorozat eltörölje az előírást.
Bautista nem tágít, már az online térben is megkezdődött az aláírásgyűjtés
Viszont a széria oldaláról továbbra is úgy vélik, ezzel csak igazságosabbá teszik a versenyzést, kiegyenlítve a külső körülmények okozta különbségeket. „Nem a szabályok miatt veszített Bautista; a szabályok nem büntetnek senkit. A súly bizonyos szempontból hatással lehetett rá, de azért továbbra is versenyképes motoros volt. Senki nincs ellene” – szögezte le a Superbike-világbajnokság vezérigazgatója, Gregorio Lavilla a Pecino YouTube-csatornának adott interjújában.
„Nem arról van szó, hogy mindenkinek ugyanaz legyen az összsúlya, mert azt lehetetlen elérni – tette hozzá. – Ennek a rendszernek az a célja, hogy közelebb hozzuk egymáshoz az átlagokat. A lehető legnagyobb kiszabható ballaszt 10 kilogramm, és ez senkivel szemben nem egy célzott támadás. Múlik az idő, ez mindenkinél így van. Hadd mutassak rá: Bautista 60 évesen is könnyű lesz, tehát akkor is fel tud majd ülni egy motorra, és nyerni fog, ha minden ezen múlik.”
Mindenesetre jövőre Bautista lesz az egyedüli korábbi bajnok a mezőnyben, hiszen Toprak Razgatlıoğlu a MotoGP-be távozik, Jonathan Rea pedig visszavonul. A Superbike-vb-t ezzel kétségtelenül nagy veszteség éri, de eközben a sorozat vezetői már a jövőbe tekintenek; azzal szeretnék elősegíteni a tehetségek előbújását, hogy a problémás Supersport 300-as kategóriát lecserélik a Sportbike-ra.
Ugyan visszavonult, Rea mégis versenyezni fog jövőre is a Superbike-vb-n
„Ikonikus figurák, nagyszerű történettel és sok rajongóval. Teljesen természetes, hogy hiányozni fognak – mondta Razgatlıoğluról és Rea-ről Lavilla, aki aztán előre tekintett. – A bajnokságnak továbbra is új tehetségeket kell felépítenie, ahogy az Toprak esetén is történt. Ezért dolgozunk egy logikusabb és biztonságosabb köztes kategórián, amely megkönnyíti a fiatal versenyzők számára a Superbike-vb-re történő komplikációk nélküli fellépést.”
A Forma–1-et is tulajdonló Liberty Media idén véglegesítette a Dorna felvásárlását, amely a MotoGP mellett a Superbike-vb kereskedelmi jogaival is rendelkezik. Lavilla egyelőre óvatos az amerikai cég szerepvállalásával kapcsolatban: „Ugyanazok a kérdéseink, mint mindenkinek. Egyelőre a 2027-es évtől számítva dolgozunk közösen tovább. A fontos az, hogy ne bizonytalanságban éljünk, hanem vigyük előre a saját projektjeinket.”
Lavilla a sorozat mostani állapotát tekintve elmondta, hogy imádja a paddock családias hangulatát, valamint a közvetlenséget a versenyzők, a csapatok és a szurkolók között. Ezután felmerült a kérdés, min szeretne változtatni. „Több nézőt, nagyobb láthatóságot szeretnék; olyan versenyhétvégéket, amelyek igazi, teljes értékű műsort tesznek ki” – sorolta.
A kiszálló csapat miatt megfogyatkozhat a mezőny – teljes lehet a Superbike-vb 2026-os rajtrácsa