Sajtóértesülés szerint betilthatják az Aprilia „ülésszárnyait”, amelyek a hátsó tapadáson, és ezáltal a hátsó gumi „fékteljesítményén” javítottak, ami pedig „kulcsszerepet játszott” az olasz gyártó idei előrelépésében. A Honda által is lemásolt újítás biztonsági okokból kerülhet ki a körforgásból.
Az elmúlt években egyértelműen az aerodinamika vált a központi fejlesztési területté a MotoGP-ben. A szakértők szerint a Ducati fölényét is az alapozta meg, hogy a mérnökzseni Gigi Dall’Igna vezetésével mindenkinél előbb kezdték el ide összpontosítani az erőforrásaikat. Mindenesetre az aerodinamika berobbanása óta folyamatosan szaporodtak az aeroelemek, köztük látványos módon a szárnyak a motorokon, ám rövidesen akár csökkenhet is a számuk, igaz, csak minimálisan.
Az aerodinamikából eredeztethető a Yamaha és a Honda szenvedése?
A Motor Sport Magazin értesülései szerint ugyanis meglepetésszerű javaslatot nyújtottak be az illetékes Grand Prix Bizottsághoz, amely biztonsági okokra hivatkozva azonnal betiltaná az úgynevezett „láb-” vagy „ülésszárnyakat” (amelyet az alábbi képeken jelöltünk). A javaslat egy új zónát vezetne be a vázon, amelyre nem lehetne „kilógó” elemeket, tehát például szárnyakat tenni. Ez az elkeskenyedő terület a hátsó keréktől számított 800 milliméterrel előrébb kezdődne, az „elején” 300, a „végén” pedig 450 milliméter széles lenne, és egészen a hátsó idom jelenlegi „határáig”, amely a hátsó keréktől 500 milliméterre található, terjedne.
A Crash.net szerint eddig hivatalosan egy sérülést sem tulajdonítottak ezeknek a szárnyaknak, viszont ennek ellenére, ha a módosítást biztonsági tárgyúként terjesztik elő, akkor nem szükséges hozzá a gyártók egyhangú jóváhagyása, hanem egyszerű többséggel is el lehet fogadni. A javaslat alapján a szárnyak azonnal kikerülnének a sorozatból, viszont a brit szaklap szerint, mivel a valenciai teszt lement, amely technikailag már a 2026-os szezonhoz tartozik, és 2027-ben amúgy is jelentősen megváltoznak majd az aerodinamikai szabályok, így könnyen lehet, hogy a tiltás csak az új technikai érában, 2027-től lép majd életbe.
A tiltás elsősorban az Apriliát és a Hondát sújtaná. A szárnyakat az olasz gyártó vetette be először egy nagyobb csomag részeként, méghozzá az idei Brit Nagydíjon, amelyen aztán Marco Bezzecchi megszerezte a márka első győzelmét a szezonban. Rövidesen aztán a Honda is felszerelte ezeket a motorjára (ahogy az az alábbi képen is látszik). A Motor Sport Magazin leírása szerint a szárnyak a versenyző hátán lefelé áramló levegőt használják ki akkor, amikor fékezéskor felegyenesedik, így növelve a motor hátsó részére ható terhelést, ezzel pedig a hátsó tapadást. A szaklap arról is beszámolt, hogy az Aprilia szerint a szárnyak miatt a hátsó gumi „fékteljesítménye” javult, és ez a gyártó szerint kulcsszerepet játszott az idei előrelépésükben.
