Csütörtökön, a MotoGP-csapatok közül harmadikként az Aprilia gyári alakulata is bemutatta az idei festését. Jorge Martín és Marco Bezzecchi motorjai az előző években megszokotthoz eléggé hasonló külsőt kaptak a 2026-os szezonra.
A Pramac és a VR46 után harmadikként, első gyári alakulaként csütörtökön az Aprilia is bemutatta a 2026-os festését. A milánói eseményen többek között feltűnt a márka legendája és nagykövete, Max Biaggi, Massimo Rivola, a versenyrészleg vezérigazgatója, Paolo Bonora, a csapat sportigazgatója, Fabiano Sterlacchini, a technikai igazgató, valamint Lorenzo Savadori tesztpilóta is. Végül a két állandó versenyző, Marco Bezzecchi és Jorge Martín leplezte le az idei motort, amely egy pont kivételével eléggé hasonlít az előzőre. A változást a gép oldalán kell keresni, ahová visszakerült az Aprilia oroszlánja.
Ecco l'Aprilia Racing Team per la MotoGP 2026 con Marco Bezzecchi #72 e Jorge Martin #89 pic.twitter.com/NSnGVJr7oa
— Alessio Piana (@AlessioPiana130) January 15, 2026
La Aprilia RS-GP26 di Marco Bezzecchi #72 e Jorge Martin #89 pic.twitter.com/lyh83nDaek
— Alessio Piana (@AlessioPiana130) January 15, 2026
A tavalyi nagy változások után az Apriliánál ezúttal nem alakították át sem a pilótapárost, sem a vezetőséget. A két motoron tehát Martín és Bezzecchi fognak ülni, így a noaleiek egy kimondottan erős párossal, a 2024-es bajnokkal és egy kétszeres összetett harmadikkal próbálhatják elérni a céljukat: a világbajnoki cím megszerzését. A gyártó versenyrészlegének vezérigazgatója korábban azt mondta, várakozásai szerint akár mindketten ott lehetnek majd a bajnoki végjátékban.
Az Aprilia főnöke kijelentette, mindkét versenyzőjük a világbajnoki címért fog menni
Az Aprilia gyári alakulata 2022-ben mutatkozott be a MotoGP-ben – korábban csak szatellitistállók révén volt jelen a gyártó –, és csapatnál már az első két szezonban egyértelműen látszott a fejlődés, amely a 2024-es kisebb hullámvölgy után tavaly kétségtelenül folytatódott. 2025-ben az istálló 418 pontot, hétvégenként átlagosan 19 pontot gyűjtött, ami az eddigi messze legjobb eredményük, hiszen korábban a 2023-as összesített 326, fordulónkénti 16,3 vitte a prímet. Ennek köszönhetően a Ducati mögött az Aprilia zárt a második helyen a gyártók tabelláján, amire először került sor.
Annyiban persze becsapós ez a kép, hogy a tavalyi előrelépés szinte teljes egészében egy pilótának, Bezzecchinek volt köszönhető, aki egyedül 353 pontot gyűjtött. Az olasz pilóta kiemelkedő teljesítménnyel tűnt ki a mezőnyből, és végül nagyszerű hajrájának köszönhetően odaért az összetett harmadik helyére. Ezzel pedig egyéni szinten is az Aprilia eddigi legjobb eredményét érte el, Aleix Espargaró 2022-es negyedik helyét tolva hátrébb a rangsorban.
Rimini szülötte három főfutamot és három sprintet nyert meg, valamint vasárnap még hatszor, szombaton pedig további három alkalommal állhatott fel a dobogóra – a felsorolt eredmények mindegyikével új egyéni csúcsot állítva fel az Apriliánál, ahogyan az öt pole pozíciójával is. Bezzecchi 2025-ös teljesítményével kiérdemelte, hogy a közvélemény az idei bajnoki esélyesek között emlegesse, még ha a trófea megszerzéséhez valószínűleg az RS-GP-nek is javulnia kellene.
Persze egy jó idény egyáltalán nem garantálja, hogy a következő is ilyen lesz, amit tökéletesen illusztrált Martín tavalyi vesszőfutása. A spanyol pilóta a világbajnoki címét követően komoly sérülések egész sora miatt a szezon nagyobb részét kihagyta, és így érdemi eredményt egyedül a Magyar Nagydíj főfutamán ért el, amelyen negyedik lett. Ráadásul eközben megpróbált idő előtt kiszállni a szerződéséből, amire az Aprilia nem bólintott rá, így 2026 végéig biztosan marad mostani munkahelyén. Jó kérdés, hogy ilyen körülmények között mire lehet majd idén képes az egyre versenyképesebb motorral. Mindenesetre a szezon hajrájában több gesztust is tett a csapat felé, látványosan próbálta javítani a megromlott kapcsolatot, de nagy eséllyel ettől még jelenleg csupán második számú versenyzőként tekintenek rá.
Ki kell még emelni a tesztpilóta Lorenzo Savadorit is, aki szintén marad az Apriliánál. Savadori 2025-ben a szokásosnál jóval több szerephez jutott, hiszen ő helyettesítette Martínt. Ugyan nem villantott nagyot – a Le Mans-i esőfutamon elért tizedik helye volt a legjobb eredménye –, de a beszámolók szerint fáradhatatlan munkájával nagyban hozzájárult ahhoz, hogy Bezzecchi igazán ütőképes tudjon lenni az idény második felében.
Martínra is ösztönzőleg hathat Bezzecchi remek idei teljesítménye?