A Michelin az eddigiektől eltérően a legtöbb pályán három helyett két típusú keveréket fog a pilóták rendelkezésére bocsátani. Bár egy specifikációból többet fognak szállítani, de a versenyzők összességében kevesebb abroncsból gazdálkodhatnak.
A MotoGP 2026-os idénye több szempontból is egy korszak lezárását fogja jelenteni. Amellett, hogy jó eséllyel számos versenyző márkát fog váltani, ez lesz az utolsó éve a jelenlegi technikai szabályrendszernek. Ezzel némileg összefüggésben pedig a jelenlegi gumiszállítótól, a Michelintől is búcsúzik a királykategória.
A francia gyártó bejelentette, hogy a leköszönő szezonjában az eddigiektől eltérő szabályok lesznek érvényesek az első abroncsra vonatkozóan. A gyártók, csapatok, illetve versenyzők az elmúlt években rendre három keverék közül választhattak, ám ez most változik: ha úgy vesszük, egyszerűsödik az előírás, más nézőpontból pedig szűkül a mozgástér.
Idén ugyanis a legtöbb nagydíjhétvégén csak két specifikáció közül lehet majd választani. Azért nem minden helyszínen, mert „az időjárásra és hőmérséklet-változásra érzékenynek ítélt pályákon” ugyanazok a feltételek lesznek érvényben, mint 2025-ben. Ez konkrétan Le Mans-t, Silverstone-t, a Sachsenringet, Phillip Islandet és Valenciát jelenti.
A Pirelli érkezése még a szabályváltozásoknál is fontosabb lesz?
Ami a többi fordulót illeti, azokon csak két különböző keverékből lehet válogatni, de a rendelkezésre álló összes abroncs száma nem fog jelentősen csökkenni. Egy specifikációból ugyanis a Michelin pilótánként az eddigi öt helyett hetet fog leszállítani, vagyis hétvégenként az eddigi tizenöt helyett tizennégy első gumiból lehet gazdálkodni.
A változtatásról szóló döntés azok után született meg, hogy a Michelin minden érintettel, vagyis a MotoGP kereskedelmi jogait birtokló Dornával, a csapatokkal, illetve az azokat tömörítő szakszervezettel (IRTA), valamint a gyártókat képviselő MSMA-val is egyeztetett. A módosítást a Grand Prix Commission is jóváhagyta.
„Az első abroncsok elosztásának racionalizálásával folytatjuk a 2018-ban megkezdett munkát – nyilatkozta Piero Taramasso, a Michelin kétkerekű motorsportért felelős menedzsere. – Az elmúlt nyolc idényben a Michelin megfelezte a versenyzőknek kínált specifikációk számát, miközben egyre több pályán fejlesztette folyamatosan a biztonságot és a teljesítményt, amit számos felállított rekord bizonyít. Összehasonlításképpen, a 2018-as szezonban tizenkilenc nagydíjon ötvennyolc különböző első- és hátsógumi-specifikáció volt, míg 2026-ban huszonkét versenyen huszonkilenc specifikáció lesz. Ennek a folyamatos optimalizálási hozzáállásnak köszönhetően a Michelin fokozatosan csökkentette a legyártott és leszállított abroncsok mennyiségét. A Michelin ezzel megerősíti elkötelezettségét a technológiai innovációnak, a környezeti felelősségvállalásnak, valamint a sportbeli kiválóságnak a MotoGP, illetve minden érdekelt fél szolgálatában történő összehangolása iránt.”