A Ducati és a Bimota esetében úgy döntött a Superbike-világbajnokság, hogy csökkenti az üzemanyag-átfolyás sebességét a gyártók jó teljesítménye miatt. A bolognai márka ezzel elérte a szabályban lefektetett minimumot, tehát innentől már nem fogják még inkább visszafogni.
Tavaly vezette be a Superbike-világbajnokság, hogy a fordulatszám korlátozása helyett az üzemanyag-átfolyás sebességének szabályozásával hozzák egymáshoz közelebb a gyártókat, ezzel szorosabbá téve a versenyeket. Az átlagos köridők elemzése alapján két fordulónként állapítja meg a sorozat, hogy melyik márkákra milyen érték vonatkozik. A napokban pedig sor került az első idei értékelésre, hiszen a hétvégi asseni forduló a harmadik lesz 2026-ban.
A mostani körben pedig két gyártó esetén döntött a szokásos 0,5 kg/h-s visszafogás mellett a sorozat. Ezek egyike nem meglepő módon a Ducati, amelynek élversenyzője, Nicolò Bulega mind a hat idei futamot megnyerte. A Ducatinál 45 kg/h-ról 44,5 kg/h-ra csökkentették az átfolyás mértékét. Ez ugyan egyértelműen kedvezőtlen a bolognaiakra nézve, de annyiban megnyugodhatnak, hogy ezzel elérték a szabályban lefektetett minimumot, tehát ameddig a mostani szabályozás nem változik, náluk már biztosan nem csökken tovább az érték.
A Ducati mellett az idén látványosan jól teljesítő Bimotát is visszafogták: 46-ról 45,5 kg/h-ra csökkentették az átfolyás sebességét. Ezzel az olasz gyártó közeledett a 45 kg/h-val álló BMW-re, és ellépett a 46 kg/h-val versenyző Kawasakitól. Egyébként a lista alján a Honda és a Yamaha található egyaránt 46,5 kg/h-val.
Annak oka, hogy a mostani lépésre, a Ducati és a Bimota visszafogására miért került sor, a tabellán is látható. Az idei pontvadászatot ugyanis a Ducati 124 ponttal vezeti, majd következik a Bimota 74-gyel. A Bimota után a BMW jön 54 ponttal, majd a Yamaha 34, az egymotoros Kawasaki 24-gyel, végül pedig a Honda 11-gyel.
Oliveira ellenzi, hogy a Ducatit megbüntessék a teljesítménye miatt