Sepang MotoGP teszt 2. nap – A top6 pályacsúcson belüli időt motorozott

Habár többen is pályán maradtak a helyi idő szerint délután három órakor érkező eső ellenére is, azonban az időjárás így érthető módon akadályozta a versenyzőket abban, hogy az egyébként késő délután hatig tartó második tesztnap végén tovább javulhassanak az időeredmények. Ahogyan azt feljebb is említettük, a legjobb kört Enea Bastianini futotta 1’58.131-gyel. Ehhez kapcsolódóan nem lehet elmenni a tény mellett, hogy a yamahás Fabio Quartararo által tartott 2019-es pályacsúcs 1’58.303, amit így az olasz ducatis majd két tizeddel szárnyalt túl. Nem a Gresini Racing versenyzője volt azonban az egyetlen, aki a hivatalos pályarekordon belüli időt motorozott, hiszen rajta kívül még Aleix Espargaro, Jorge Martin, Alex Rins, Maverick Vinales és Francesco Bagnaia is képes volt erre. Bastianini egyébként a nap végén elmondta, hogy legjobb köre során az utolsó kanyart így is elszúrta (kissé lecsúszva az ideális ívről túlságosan kiszélesítette azt), vagyis nem egy tökéletes körről beszélhetünk.

Így vagy úgy, Bastianini teljesítménye kisebbfajta meglepetés, hiszen vele talán nem számolnak annyian az idei évet illetően mint mondjuk a harmadik helyen végző pramac ducatis Jorge Martinnal. Az Aprilia kettőse (A. Espargaro és Vinales) ezúttal is jól teljesített, igaz az ő esetükben ne felejtsük el, hogy már az ún. shakedown „ismerkedő” teszt során is tesztelhettek. A kétnapos hivatalos gyakorlást egyébként röviden úgy lehetne összefoglalni, hogy az Aprilia igen sokat javult – legalábbis első blikkre – és saját bevallásuk szerint is nagyon elégedettek saját teljesítményükkel. A KTM és a Suzuki nemkülönben pozitívan könyvelte el saját tapasztalatait. A Hondánál olyan tekintetben nincs sok új a nap alatt, hogy továbbra is Marc Marquez a húzóemberük – már amikor épp egészséges és olyan fizikai állapotban van a spanyol, hogy a HRC rendelkezésére tud állni.

A Ducatinál temérdek új, innovatív fejlesztést hoztak Sepangba és próbáltak ki. Már csak küllemre is náluk lehet a motoron a legnagyobb igyekezetet észre venni, igaz ők maguk is ezt kommunikálják. A Yamahánál annyira nem egyértelmű az öröm, ráadásul ők elmondták, hogy a motorjuk nem egy teljesen új versenygép, ahogy a többi gyártó esetében. A helyzet olyan tekintetben hasonló náluk, mint a Hondánál, hiszen a hangvillások háza táján is úgy fest, hogy egyetlen olyan versenyzőjük van Fabio Quartararo személyében, aki képes a mezőny első felébe hozni az M1-est.

A második és egyben utolsó előszezoni hivatalos teszt Indonéziában kerül majd megrendezésre február 11. és 13. között. A hivatalosan „Mandalika International Street Circuit” elnevezésű versenypályán eddig még sosem járt a MotoGP mezőnye. A Superbike világbajnokság ezen a helyszínen zárta a 2021-es szezonját, ahol az időjárás (eső) alaposan megnehezítette a versenyek megrendezését.