2023. január 29. 23:40
MotoGP - 🇬🇧 Brit Nagydíj
MotoGP - 🇦🇹 Osztrák Nagydíj
MotoGP - 🇸🇲 San Marinói Nagydíj
MotoGP - 🇪🇸 Aragón Nagydíj
MotoGP - 🇯🇵 Japán Nagydíj
MotoGP - 🇹🇭 Thai Nagydíj
MotoGP - 🇦🇺 Ausztrál Nagydíj
MotoGP - 🇲🇾 Maláj Nagydíj
MotoGP - 🇪🇸 Valenciai Nagydíj
Superbike - 🇨🇿 Most 1.verseny
Superbike - 🇨🇿 Most 2.verseny
Superbike - 🇫🇷 Magny-Cours 1.verseny
Superbike - 🇫🇷 Magny-Cours 2.verseny
Superbike - 🇪🇸 Catalunya 1.verseny
Superbike - 🇪🇸 Catalunya 2.verseny
Superbike - 🇵🇹 Portimao 1.verseny
Superbike - 🇵🇹 Portimao 2.verseny
Superbike - 🇦🇷 San Juan 1.verseny
Superbike - 🇦🇷 San Juan 2.verseny
Superbike - 🇮🇩 Mandalika 1.verseny
Superbike - 🇮🇩 Mandalika 2.verseny
Superbike - 🇦🇺 Phillip Island 1.verseny
Superbike - 🇦🇺 Phillip Island 2.verseny
🇬🇧 Brit Superbike - Brands Hatch sprint
🇬🇧 Brit Superbike - Brands Hatch 2.verseny
🇬🇧 Brit Superbike - Brands Hatch 3.verseny
SuperSport - 🇦🇷 San Juan 2.verseny
SuperSport - 🇮🇩 Mandalika 1.verseny
SuperSport - 🇮🇩 Mandalika 2.verseny
SuperSport - 🇦🇺 Phillip Island 1.verseny
SuperSport - 🇦🇺 Phillip Island 2.verseny
KezdőlapMotoGPKiderült, kinek a testi adottságai jelentik a legnagyobb előnyt, illetve hátrányt a...

Kiderült, kinek a testi adottságai jelentik a legnagyobb előnyt, illetve hátrányt a MotoGP-ben

Míg a Moto2 és a Moto3 a minimális súlyt a versenyző és a motor kombinált értékei alapján határozza meg, a MotoGP-ben nem ez az eljárás él.

A MotoGP-ben a kombinált súly kérdése régóta húzódó vita, mivel a fizikailag nagyobb versenyzők úgy érzik, hogy igazságtalanul szenvednek hátrányt.

Scott Redding (78kg/185cm) és Danilo Petrucci (80kg/181cm) korábbi kérései süket fülekre találtak.

Luca Marini, aki 69kg/184cm-es súlyával a MotoGP jelenlegi rajtrácsának legmagasabb versenyzője, nem ért egyet. Nem a tiszta kigyorsítás az, amit a legnagyobb hátránynak érez, hanem a gumik “terhelése” és “energiája”, ami a kigyorsításhoz szükséges.

Az olasz, aki korábban a Moto2-ben a versenyző és a motor együttes 217 kg-os súlyhatára fölött versenyzett, azt mondta:

“A Moto2-ben van egy minimális [kombinált] súly, és én túlléptem a limitet, de [csak] 4 kg-val. A MotoGP-ben ez sokkal nehezebb. Próbálok szigorúbb lenni magammal az edzéseimet és a diétámat tekintve, mert nincs [kombinált] minimum súly, így olyan 10kg-os különbségek is lehetnek köztem és egy másik Ducati versenyző között. Még ha sok erőnk is van, ez sokat változtat a motor viselkedésén, és azon is, hogyan terheljük a gumikat. Én jobban megterhelem a gumikat, mert több kilóval több energiát kell a gumiba tenni ahhoz, hogy ugyanúgy gyorsulj. Nem arról van szó, hogy veszítesz a kigyorsításnál, de az energia, amit a gumiabroncs igényel, több. Szóval nagyon óvatosnak kell lenned a hátsó gumival, különösen azért, mert nem akarod annyira elhasználni.”

“Nem értem, hogy eddig miért nem hozták be a kombinált súlyt a MotoGP-be. Nem tudom, hogy miért. Ez valami igazán demokratikus dolog, szerintem” – mondta Marini.

“Miért kell egy nehéz versenyzőt büntetni valamiért, ami csak a természetéből fakad? Ez egy értelmetlen dolog szerintem.”

A technikai szabályok megváltoztatásához azonban a gyártók egyhangú hozzájárulása szükséges, legalábbis néhányuknak nem tetszik az ötlet, hogy a gépüket különböző súlyokkal futtassák, mivel a ballasztra van szükség a kombinált súly eléréséhez a könnyebb versenyzőknél.

“A gyártók nem akarnak ballasztot használni. Továbbra is úgy akarnak versenyezni, mint most, és nem gondolkodnak azon, hogy ha egy kisebb versenyzőjük van, akkor hova kellene ballasztot tenniük, amivel esetleg befolyásolhatják a motor viselkedését.”

“Szerintem [a kombinált súly] olyasmi, amiről az IRTA-nak, a Dornának kell döntenie, nem a gyártóknak.”

Kombinált minimum súly a különböző kategóriákban:

Moto3 kombinált minimum súly (motor + versenyző) = 152 kg.
Moto2 kombinált minimális súly (motorkerékpár + versenyző) = 217 kg
MotoGP minimális súly (motorkerékpár) = 157kg

A 2022-es MotoGP-mezőny súly/magasság statisztikája:

Versenyző Súly Magasság
Remy Gardner 72kg 178cm
Álex Rins 72kg 176cm
Takaaki Nakagami 70kg 175cm
Luca Marini 69kg 184cm
Joan Mir 69kg 181cm
Fabio di Giannantonio 68kg 175cm
Andrea Dovizioso 68kg 165cm
Francesco Bagnaia 67kg 176cm
Johann Zarco 67kg 171cm
Aleix Espargaró 66kg 180cm
Fabio Quartararo 66kg 177cm
Cal Crutchlow 66kg 170cm
Álex Márquez 65kg 179cm
Marc Márquez 65kg 169cm
Franco Morbidelli 64kg 176cm
Jack Miller 64kg 173cm
Maverick Viñales 64kg 171cm
Miguel Oliveira 64kg 170cm
Enea Bastianini 64kg 168cm
Raul Fernandez 63kg 177cm
Darryn Binder 63kg 175cm
Pol Espargaró 63kg 171cm
Brad Binder 63kg 170cm
Jorge Martín 62kg 168cm
Marco Bezzecchi 61kg 174cm

 

Sourcecrash.net