Yamaha: „A többi gyártó nem elkötelezett, ezért minket büntetnek”

„Nem értem, hogy a Dorna miért helyez akkora hangsúlyt a szabályváltozásokra.” – kezdte Eric De Seynes „A tény, miszerint tavaly 23 versenyből 22-t mi nyertünk meg, nem azt jelenti, hogy a miénk a legjobb motor, hanem azt, hogy gyártóként támogatjuk a csapatokat és a versenyzőket, mégpedig piramis szerűen a legaljáról egészen a világbajnokságig. A szezonzáró futamon, Indonéziában a Kawasaki az MV Agusta és a Yamaha harcolt a dobogós helyekért. Nem lehetett különbségeket látni a teljesítményben, szóval a helyzetet illetően ez nem egy technikai szabályozást érintő probléma. Sokkal inkább a gyártók motivációjával kapcsolatos gond, a Supersport vb-n való részvétel kapcsán. Ennyi. Meg lehet változtatnia  szabályokat, de nem ez a probléma.” – magyarázta a Yamaha Motor európai igazgatója. „Beszéltem a Hondával és arra kértem őket, hogy képviseltessék magukat a Supersportban a CBR600RR-rel. A motorok tehát ott vannak, de úgy tűnik, hogy némely márkát ez egyszerűen nem érdekli. Nem tetszik ez a fajta fejlesztés, hol van ebben a sport?”

„A Yamaha R6-osunk értéke körülbelül 13.000 euró. Az a versenygép, amellyel most részt veszünk majd a Supersport világbajnokságon 17.000 és 18.000 euró körül van. Ez nagyjából 50%-kal magasabb árat jelent. Egy 155 lóerős versenygépről beszélünk, ami szinte egy Superbike motor. Hogyan tudna ezzel egy 16 éves srác menni?” – tette fel a költői kérdést De Seynes utalva ezzel a megfelelő utánpótlásnevelésre. A francia szakember hozzátette, hogy véleménye szerint a szabályváltozások által szerinte lényegében azért büntetik a Yamahát, mert túl sok versenyző szavaz nekik bizalmat a képességeikből és elköteleződésükből kifolyólag. „Támogatnám mindezt, ha a sport fejlesztéséről lenne szó, de nem így van. Leginkább reklám érdekeltségekre tudok gondolni.” – illetve kritikával a 2022-től átalakú Supersportot.