Vasárnap rendezték a Moto2 világbajnokság hivatalos előszezoni tesztjének második napját. A mai első négy helyezett mindegyike megdöntötte a hivatalos pályacsúcsot (1’42.101), ami Raul Fernandez tavalyi pole-pozíciós ideje – ám mivel ez csak teszt, a rekord továbbra is érvényben marad. A további közös az első négyben, hogy mindegyikük vagy csapatot, vagy géposztályt váltott.

A mai leggyorsabb az Aspar csapattól a Pons Racinghez (vagyis a Flexbox HP40-hez) igazoló Aron Canet volt. Ő 37 ezreddel előzte meg a második helyezett újoncot, a tavalyi Moto3 világbajnok Pedro Acostát. Őt követi késsel a Red Bull KTM Ajo-s csapattársa, Augusto Fernandez. A spanyol hármast követi a tegnapi első brit Jake Dixon, aki épp Aron Canet asparos ülését vette át.

A legjobb nem-kalexes ezúttal is a Moto2 Európa-bajnokság tavalyi győztese, a még mindig csak 16 éves spanyol Fermín Aldeguer, aki a Speed Up csapat Boscoscuróján ülve a hetedik lett ma. A lista végét újoncok zárják: az argentín Gabriel Rodrigo a 24., míg a thai Keminth Kubo az utolsó, 30. helyen végzett.
A brit Sam Lowes-nek ma sem ment jól: csak 20. lett ma, ami nem túl meglepő, mivel ínhüvelygyulladástól szenved, ami miatt a holnapi napot ki is fogja hagyni.

Viszonyításképpen a hivatalos körrekordok:
Legjobb, versenyben futott kör: 1’42.504 (Remy Gardner, 2020)
Abszolút körrekord: 1’42.101 (Raul Fernandez, 2021)

Max Biaggi számára a negyedik év kezdődik meg, mint Moto3-as csapatvezető. Két nagyszerű pilótával vág neki az idei szezonnak, akik nem mások, mint a 27 éves John McPhee, és a 21 éves Ayumu Sasaki. McPhee szereplése az utóbbi szezonokban számos kérdőjelet vont maga után, mivel rendkívül tehetséges pilóta, de sajnos sosem jött ki számára a lépés eddig. Ezen kívül a maga 27 évével kisé túlkorosnak is számít a legkisebb géposztályban. Ayumu Sasaki eddig 3 dobogós helyezéssel büszkélkedhez a Moto3-ban, a tavalyi idényt pedig a világbajnokság 9. helyén zárta, ami elismerendő teljesítmény, mivel a legkisebb kategória valóban kiszámíthatatlan.

A két pilóta nagyon örül, hogy elérkezett a portimaói teszt, véleményüket a Speedweek.com idézi:
John McPhee: „Nagyon örülök, hogy újra felülhetek erre a motorra. A pálya nagyszerű, és minden lehetőséget megad számunkra ahhoz, hogy megtaláljuk a helyes irányt a tesztelés során. Ez az utolsó dobásunk, hogy Katar előtt minél tisztább képet kapjunk a motorról, így az a célunk, hogy ezzel a teszttel megtaláljuk a helyes alapbeállítást a szezonkezdésre.”

Ayumu Sasaki: „Nagyon boldog vagyok, hogy elérkezett a portimaói teszt, ezen kívül izgatott is vagyok a kimenetelét illetően. 2 nagyszerű tesztet tudhatunk magunkénak Jerezben, és nagyon jól érzem magam az új csapatban. Amikor először megláttam a motort, rögtön pozitív érzés fogott el. Tudom, hogy Portimao fog leginkább felkészíteni az idénynyitó futamra Katarban.”

Max Biaggi is megszólalt a téma kapcsán:
„Ez a portimaói teszt jelenti a 2022-es szezon kezdetét hivatalosan. Mi vagyunk a Husqvarna csapat, és kezdettől fogva jó eredményeket várnak el tőlünk. Idén két erős pilótával vágunk neki a szezonnak, és azt várom, hogy magas színvonalon tudjuk teljesíteni a ránk váró tesztnapokat.”

Fotó: Sterilgarda Husqvarna Max Racing Official Twitter

A Moto3 világbajnokság mezőnye számára is elkezdődött a hivatalos háromnapos portimaoi előszezoni teszt. Az idén rajthoz álló 30 versenyzőből 28-an voltak jelen ma: a tavalyi VB-második olasz Dennis Foggia betegség miatt a mai napot, az újonc japán Taiyo Furusato bokatörés miatt pedig az egész tesztet ki kényszerül hagyni.
Bár a Leopard Racingnek nélkülöznie kellett a kulcsemberét, így is az élen végeztek: az új igazolásuk, a Sic58 Squadra Corse csapattól öt év után távozó japán Tatsuki Suzuki volt ma a leggyorsabb – amely a jerezi privát teszteken mutatott tempója fényében nem meglepő. Második helyen az Aspar csapat 2020-as Junior világbajnok versenyzője, a spanyol Izan Guevara zárt, 131 ezreddel japán riválisa mögött.

Harmadikként egy újoncot találunk az eredménylistán: a Boé SKX színeiben induló David Munoz szűk három tizeddel maradt el Suzukitól. A fiatal spanyol srácról tudni kell, hogy tavaly második lett a Red Bull Rookies Cupban, a Moto3 Junior VB-n pedig harmadik. Szóval látható, hogy a csapattulajdonos José Gutierrez Boé jó vásárt csinált vele. Negyedik a Tech3 török fenegyereke, Deniz Öncü lett, ötödik helyen pedig ismét egy újoncot látunk – akinek a csapata is újonc! A brazil Diogo Moreira tavaly a Red Bull Rookies Cupban és a Moto3 Junior VB-n is megvillantotta oroszlánkörmeit, az istállója, a spanyol MT Helmets – MSI számára szintén ez lesz az első év a világbajnokságon.
A mezőny ezúttal is szoros: 17-en végeztek egy másodpercen belül.

Az eredménylistán egy új márkát találunk: a kínai CFMoto a német PrüstelGP csapat partnereként csatlakozik a világbajnoksághoz – ám a márka a KTM érdekeltségébe tartozik, így a Husqvarnához és a GasGashoz hasonlóan ez a motor is valójában egy átcímkézett KTM.
A listát a mezőny egyetlen hölgyversenyzője, a spanyol Ana Carrasco zárja, akinek több évnyi Supersport 300 után kell visszaszoknia a Moto3 géposztályhoz.

Viszonyításképpen két infó:
Legjobb, versenyben futott kör: 1’47.610 (Gabriel Rodrigo, 2021)
Abszolút körrekord: 1’47.274 (Sergio Garcia, 2021)

A portimaoi teszt első napjának végeredménye:

Pedro Acosta bombaként robbant be a Moto3 mezőnyébe tavaly és olyannyira jól sikerült a bemutatkozó éve, hogy rögtön el is hódította a világbajnoki címet. A 17 éves versenyző menetelése természetesen ezzel nem ér véget, hiszen a Moto2-es géposztály meghódítása most a cél számára, de mindez úgy, hogy örömét lelje benne.

A spanyol pilóta 149 kört tett meg a tesztnapok alatt, a csütörtöki kifutást meg is nyerte, a kombinált időeredmények alapján pedig második helyezést ért el, alig 0,003 másodperccel lemaradva Ai Ogura mögött.

Acosta a következő gondolatokat fogalmazta meg a Jerezben töltött két nappal kapcsolatban, szavait a Speedweek. com idézi:
„Nagyszerű teszt volt, nagyon sok kört tettünk meg. Fontos volt számunkra, hogy megértsük, hol kell javulnunk és hol nem. A Moto2-es gépre történő váltás nagyon jól sikerült, jól érzem rajta magam, érzem a különbséget mind a gumik, mind pedig a motor méretét tekintve. Nem is beszélve a sebességről. Nem tűztünk ki konkrét célt erre a szezonra. Portimaóban ezen az úton fogunk tovább haladni, mivel az a lényeg, hogy jól érezzük magunkat, ha a pályára gurulunk.”

Fotó: MotoGP Media

Pontosan száz nap múlva kezdődik az utcai versenyek legrégebbike és egyik legveszélyesebbike, a Man-szigeti TT. A koronavírus-járvány miatt sem 2020-ban, sem 2021-ben nem rendezték meg a legendás viadalt. Idén azonban már meg fogják tartani, és lesz egy elképesztő újítás: élőben fogják közvetíteni a versenyeket és az időmérőket is!

A Man-szigeti TT nem tévébarát: ugyanis itt a mezőny nem egyszerre rajtol el, mint a többi versenyen, hanem itt a ralihoz vagy a kerékpáros időfutamokhoz hasonlóan egyenként rajtolnak el, tíz másodperces különbségekkel. (Vagyis a versenyzők itt igazából nem egymás, hanem az óra ellen küzdenek.) Emiatt nem lehetett közvetíteni sem rendesen, hiszen a mezőny eleje már túl volt a 60,7 kilométer hosszúságú pálya felén, amikor az utolsóként rajtoló motorosok elindultak.
Az eddigi években éppen ezért csupán live timing volt, valamint az Egyesült Királyságban és Írországban jelenlévő ITV4 csatorna adott esténként összefoglalót. 2022-re azonban versenyt szervező Auto Cycle Union (ACU), valamint az állandó médiapartnerük, a Greenlight Television nagy fába vágták a fejszéjüket: idén már élő közvetítés is lesz! Több szakember, több kamera, valamint egy új, direkt emiatt épített stúdió is ezt a célt szolgálja majd.

Hol lesz látható a TT közvetítése, és mennyibe kerül?

Kizárólag az interneten, a TT+ nevű platformon lesz látható, és 15 brit fontba (egész pontosan 14,99-be) fog kerülni. A verseny csak május végén kezdődik, de a platform már áprilistól élni fog. Nézhető lesz számítógépen, okostelefonon, tableten és okostévén is. A Man-szigeti TT hivatalos weboldaláról lehet majd elérni.

Mennyi kamerával fognak közvetíteni egy ilyen hosszú pályáról?

20 kamera lesz a pálya legfontosabb pontjain elhelyezve. Lesz továbbá két közvetítőhelikopter (egy-egy a sziget két oldalára), valamint két darab, rázókőbe épített kamera. A legtöbb versenyző motorjáról pedig már eddig is volt onboard videó.

Mit kap az ember cserébe a TT+ Live Pass-ért?

Több, mint 40 órányi közvetítést a rendezvény 10 napjáról, beleértve az időmérőket és a versenyeket is. Kap az ember továbbá felvezető műsorokat, interjúkat, elemzéseket. Ezek kizárólag angol nyelven fognak zajlani, a stáb tagjai között pedig több, korábbi versenyzőt is találunk, akik szakértőként lesznek jelen. Név szerint: Steve Plater, Cameron Donald, Maria Costello, Patrick Farrance, Jenny Tinmouth és Horst Saiger. A közvetítés során természetesen több infografika is segíti majd a nézőket.

A verseny két hétig tart. Előtte és utána mit kap a néző a pénzéért?

Azonkívül, hogy visszanézheti az idei közvetítést; több, mint 24 órányi régebbi felvételt tartalmazó archívumhoz is hozzáfér az előfizető: mintegy 80 korábbi verseny összefogalója, körrekordok onboard felvételei, és hasonló érdekességek találhatóak benne. Élőben nézheti meg a TT hivatalos megnyitóját 2022 áprilisában, meghallgathatja a kéthetente jelentkező exkluzív podcastet, valamint a TT első hivatalos eSport versenyének közvetítését is láthatja. Érkezik két dokumentumfilm is a Tourist Trophyról: 2022 őszén egy egész estés film; 2023 tavaszán pedig egy, a MotoGP Határok Nélküljéhez, vagy a Forma1 Hajsza a túlélésért-hez hasonló nyolcrészes dokusorozat kerül bemutatásra, szintén kizárólag ezen a felületen.

Egyéb változások is lesznek a legnagyobb presztizsű utcai versenyen: növelik a biztonságot, valamint korlátozzák az indulók létszámát. Ezekről azonban egy másik cikkben számolunk be.

Fotó: Auto Cycle Union